半導体企業 2 entries

半導体企業

中芯国際 (SMIC)、長江存儲 (YMTC)、長鑫存儲 (CXMT)、寒武紀 (Cambricon) 等の中国 IC 企業。

🔬 半導体実力 Tier SANCTIONED 2
🇯🇵 日本関係 競合 2
📊 応用分類 🏭 産業用 2 📱 民生用 1 🚗 車載 1

capability = category + process node + capacity + market_cap + patent - 米制裁(×0.4) / 日本関係 = AIST/RIKEN/東大/Tokyo Electron/Renesas との連携・競合判定 / 5 応用分類 = 産業/民生/車載/軍事宇宙/通信DC

🧬 半導体技術 体系解説 — 設計理由の深堀り (リソグラフィ/ALD/Memory Wall/Yield 数式 等) → 📊 比較ツール (8 戦略 preset + 日本 18 機関 ref) →

🏢 半導体企業 ⚡ パワー半導体 (2 件)

🚫 SANCTIONED
⚡ パワー半導体 capability 38/100 ⚡ 先端ノード

CRRC Times (中車時代電気)

株洲中车时代电气股份有限公司 (Zhuzhou CRRC Times Electric、688187.SH + 03898.HK、CRRC 配下 鉄道 + 産業パワー半導体) / CRRC Times Electric

🏭 産業用
🇯🇵 🟡 競合 三菱電機 (鉄道用 IGBT) の中国市場代替

**CRRC (中国中車、世界最大鉄道車両メーカー) 配下の鉄道 + 産業 + 自動車パワー半導体 大手**、**国内 traction systems + SiC mass-production 50%+ シェア**。**2025 9M 売上 188.3 億元 (+14.86% YoY)、通年 295 億元軌道**、**Q3 純利益 6.95 億元、IGBT business 双重 機会**。**6 インチ bipolar + 8 インチ IGBT + 6 インチ SiC industrial base** で半導体縦統合、**automotive IGBT + SiC modules +30% YoY (800V architecture 普及で premium EV 採用)**、A+H 二重上場 (688187 + 03898)。**核心原則**: 鉄道 + EV + 産業 + 系統 (renewable energy) のパワー半導体マルチ事業、日本投資家視点で 三菱電機 6503 + 富士電機 6504 + ローム 6963 の中国シェアへの脅威。

🔬 IGBT (8インチ) 🏭 年産数十万枚 💾 鉄道 traction invert 📅 2005
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🚫 SANCTIONED
⚡ パワー半導体 capability 37/100 ⚡ 先端ノード

StarPower (斯達半導)

嘉兴斯达半导体股份有限公司 (Starpower Semiconductor Co., Ltd.) / StarPower Semiconductor

🚗 車載 🏭 産業用 📱 民生用
🇯🇵 🟡 競合 富士電機 / 三菱電機 (IGBT) の中国市場代替

中国 IGBT パワーデバイス大手、**Infineon/三菱電機/富士電機** の世界 IGBT 寡占を打破する戦略的位置付け。**IGBT モジュール (650V-3300V 全帯域) + SiC MOSFET 第 3 世代 + IPM + MOSFET + ダイオード** で BYD (Blade Battery)、吉利、Tesla 上海、CATL の EV パワー制御を供給、中国 EV 急成長の最大恩恵企業。**2024 売上 33.9 億元 (-7.44%、IGBT 価格圧迫)、純利益 5.08 億元 (-44.24%、SiC 投資 + 価格戦)**。**2025 TTM 売上 $550M (約 40 億元)** で回復基調、SiC 第 3 世代量産でローム/三菱電機/富士電機と直接競合領域に参入。

🔬 IGBT Gen 7 🏭 年産数百万個 💾 IGBT モジュール (650V/1 📅 2005
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📚 信頼性とソース

本データベースの情報は、企業 IR (公式年次報告書)、上場規則に基づく開示資料、香港証券取引所、上海科創板、米 SEC、SIPRI、ロイター、ブルームバーグ、日経等の一次情報源を統合・翻訳・構造化したものです。Editorial Manifesto / データソース →