中国自動運転車/EVデータベース

比亜迪は自動運転技術の進展を続けており、2025年には全車種にNOA（自動輔助導航）を搭載する予定である。

CATLは新型電池「神行Pro」を発表し、Wave電芯を搭載。冷却システムと固定件の自由な配置が可能。

小米自動運転技術の進展により、SU7 Ultraには車位到車位の点到点輔助駕駛が搭載され、端到端技術と深度學習を活用した高性能自動運転が実現

AITOの自動運転技術は、L2.9レベルに達しており、華為ADS輔助駕駛システムを搭載している。896線レーザーレーダーを全車種に標準装備している。

百度Apolloは自動運転技術の進展を続けており、Apollo RT6を主力車種としてL4の自動運転レベルを達成している。自動運転システムの開発とスマートモビリティの実現に注力している。

NIOは、AQUILA超感システムを搭載し、33個の高性能感知ハードウェアを備えている。自動運転技術の進展により、全場景智能輔助駕駛体験を提供する。

華為は自動運転技術の進展を続けており、ADS 3.0 アーキテクチャのアップグレードやD5 激光レーダーの2025 年の発売が予定されている。また、華望汽车の首款車型は2026 年に発売予定で、華為の全栈智能解決方案を深度に整合する予定である。

理想汽车は自研の増程電動システムと魔術のような技術を搭載した車両を開発しています。また、OTA 7.0版本の更新により、Mind GPT-3oを搭載し、多模態認知大模型の能力を向上させました。

フディ電池は、電池の100%自主研発、設計、生産能力を持つ電池メーカーです。動力電池、エネルギー貯蔵、新型電池、消費者向け電池、部品など、幅広い製品を提供しています。

小馬智行は業内屈指の全栈式ソフトウェアとハードウェアの研究開発能力を備え、自動運転技術の無人化とアプリケーションの拡大に注力しています。自社開発の「仮想運転手」コア技術を基盤に、自動運転出行サービスや自動運転トラックなどの分野に進出しています。

小鹏汽车は、AI技術を活用した自動運転システムの開発に注力しています。最新の車種には、六項全能AI轿跑SUVや图灵AI智驾などの先進的な技術が搭載されています。

地平線は、高階智驾技術を深耕し、軟硬结合技術を打造しています。征程6シリーズは2024年内に量産を開始し、2025年には10以上の車型を量産予定です。

WeRideは、2025年8月に一段式端到端輔助驾驶解决方案「WePilot 3.0」を発表しました。また、博世と共同で開発した「WePilot AiDrive」を発表しました。

Zeekrは、2025年CESでWaymoと共同開発した自動運転車Zeekr RTを発表し、量産を開始する予定。さらに、2025款Zeekr 007の智能座舱はZEEKR OS AIシステムを搭載し、Kr AI大模型技術を採用している。

長安(Changan)、Huawei、CATLの3社が作った「CHN」ブランド。デザイン、AI、電池の最強タッグ。

Momentaは全場景高度自動驾驶解决方案「Mpilot」を開発し、量産の「一段式端到端飛輪大模型」を実現。強化学習と端到端アーキテクチャを中心とする技術路線を推進中

吉利汽车は、最新の自動運転技術を搭載した車種を発表しています。星越Lと星瑞には、千兆級情報伝送速度と「中央超級大腦」による安全性が強化されています。また、GEA全球智能新能源架構を導入し、AIとハードウェアの深度融合を実現しています。

GAC Aionは第二代智能可变焦激光雷达を搭載し、安全性を向上させました。また、滴滴自動運転と提携し、L4級自動運転車の量産を2025年に計画しています。

IM Motorsは自動運転技術の進展を続けており、IM AD 3.0を発表し、人工智能生成の「直覚」を導入して「直覚」智驾新時代を迎えている。

長城汽车は新しい智能四驱電混技術Hi4を開発し、四駆の体験と二駆の価格を実現した。

零跑汽车は全域自研自造能力を持つ科技型智能電動汽车企業であり、自社で三電システムや智能驾驶などの核心部品を開発・製造している。

上汽集团は、2025年に「銀河」全栈3.0智能車解決方案を全面導入し、L3自動運転をサポートする。さらに、一体化軽量智能底盤の技術を開発し、智能線控技術とユーザー思考を融合させている。

広汽AionやXPengの主要サプライヤー。「One-Stop」設計で部品点数を減らしコストダウンを実現。

Netaは自動運転技術の向上に注力しており、NETA PILOT 4.0を搭載した車種を発表。固態激光レーダーと高性能のHuawei MDC 610チップを採用し、自動運転能力を強化。

ArcfoxはL3自動運転技術を搭載しており、北汽元境智能技術体系を基盤としています。極狐阿ルファT5車型には、双前に置かれたカメラ、12個の超音波レーダー、3個のミリ波レーダーを搭載し、ACC全速域巡航、HWA高速道路自動変道、NOA城区/高速道路領航などの機能をサポートしています。

長安汽車は新能源車と智能化技術に注力しており、800V高圧快充プラットフォームや大模型技術を基盤とする智能輔助驾驶機能を導入している。

文遠知行は自動運転技術の進展を続けており、L4レベルの自動運転を実現している。WePilot 3.0という一段式端到端輔助駆動解決方案を発表し、2025年内に量産化を予定している。

滴滴自動運転は、最新の硬件プラットフォームを搭載し、33個のセンサーを備え、360°全工況感知を実現しています。また、4Dミリメートル波レーダーを採用し、自動運転技術を向上させています。

毫末智行はL4級自動運転技術を搭載した「毫末小魔驼2.0」を開発。遠程驾驶、低成本部署、車両管理プラットフォームなど7つの核心機能を備える。

電気自動車の開発

白犀牛（Rino.ai）は、L4級自動運転技術を搭載した無人配送車を開発。設計時速超60km/h、単次充電満載續航超120キロメートル、貨箱容積5.5m³で、500件以上の包裹を積載可能。

景驰科技は自動運転ソリューションを提供する企業で、現在の自動運転レベルはL4です。最近、企業名を「文远知行」に変更し、A輪融資を完了しました。雷ノ日産三菱アライアンスが戦略的に出資しました。

自動運転技術の開発

慧拓智能は中科院自動化所の孵化企業で、智慧矿山技術とサービスを提供している。自主可控の平行矿山操作システム「愚公YuKon」を開発し、矿車無人驾驶、無人運輸平行仿真、遠程驾驶、協同作業管理、V2X智能路側協同などの機能を実現している。

北汽新能源はL3時代に突入し、極狐阿ルファS(L3版)が工信部自動驾驶車型产品准入許可を取得。達ル文システムを搭載したEX3も発売された。

チェン・テックは中国の自動運転技術企業で、毫米波レーダーを中心とした智能驾驶感知システムの提供を手掛けている。核心技術の自研とプラットフォーム化開発を通じて、毫米波レーダーの材料、工艺、構造、天線、射頻、駆動、アルゴリズム、テスト、校准などを掌握している。

伯镭科技は、自動運転技術の研発と適用に注力しており、企業級の智能化運営解決方案を提供している。特に、電動無人駕駛礦卡と零碳無人礦山解決方案の分野で進展を遂げている。

北汽新能源は、中国の主要な電気自動車メーカーの一つです。EUシリーズなどのモデルを提供しています。

長安は2025年、11款全新製品を発売し、13款新能源車型を上市する予定。深藍汽車は800V高圧快充プラットフォームを導入し、充電時間を短縮する。

北汽藍谷は、中国の電気自動車メーカーの一つです。藍谷シリーズなどのモデルを提供しています。