EV・自動運転

BYD

比亚迪股份有限公司 (BYD Company Limited) / BYD

BYD（比亜迪）は、1995年に設立された中国の大手バッテリーメーカー兼自動車メーカーです。当初は充電式電池の製造からスタートし、その後、電気自動車（EV）およびハイブリッド車（HEV）の製造へと事業を拡大しました。現在では、EV・HEVの生産台数で世界トップクラスを誇り、自動運転技術の開発・普及にも注力しています。革新的な技術と幅広い製品ラインナップで、グローバルなモビリティ市場をリードする存在です。

本社

广东省深圳市坪山区

創業

1995

従業員

900,000

上場

📈 1211.HK (香港)

評価額

下一个万亿市值

CATL

宁德时代新能源科技股份有限公司 (Contemporary Amperex Technology Co., Limited) / CATL

CATL（Contemporary Amperex Technology Co., Limited、寧徳時代新能源科技股份有限公司）は、2011年に設立された中国の寧徳に本社を置く世界最大の車載電池メーカーです。電気自動車（EV）用バッテリーおよび蓄電システム（ESS）の開発、製造、販売を主力事業としています。創業者の曾毓群（Robin Zeng）は、以前にATL（Amperex Technology Limited）を共同設立し、ポータブル電子機器用リチウムイオン電池の分野で成功を収めました。CATLは設立以来、急速な成長を遂げ、2023年には5年連続で世界首位の車載電池出荷量を記録し、従業員数は10万人を超えています。近年は、蓄電システム事業にも注力し、中国のエネルギー貯蔵産業の急成長を牽引しています。また、海外市場への展開も積極的に進めており、グローバルなサプライチェーンの構築と技術革新に力を入れています。

本社

福建省宁德市

創業

2011

従業員

130,000

評価額

近20億元の融資を獲得

Xiaomi

小米汽车 (Xiaomi Auto、Xiaomi EV、小米集団 1810.HK の EV 子会社) / Xiaomi EV

Xiaomi EVは、中国のテクノロジー大手Xiaomi（小米）が2021年に設立した電気自動車（EV）部門です。スマートフォンやスマート家電で培った技術力とブランド力を活かし、スマートEV市場への参入を目指しています。本社は北京にあり、約3000人の従業員を擁しています。2024年には初の量産EVモデル「SU7」を発表し、市場から大きな注目を集めました。同社は、高性能なEVハードウェアと、Xiaomiのエコシステムと連携するスマートコックピット、先進的な自動運転技術の開発に注力しています。将来的には、EVを単なる移動手段としてだけでなく、スマートライフの中心となるデバイスとして位置づける戦略を推進しています。

本社

北京市亦庄经济技术开发区

創業

2021

従業員

6,000

上場

📈 1810.HK (香港)

評価額

時価総額8兆円(G)

AITO (Huawei HIMA)

赛力斯集团股份有限公司 (Seres Group Co., Ltd.、旧名 小康工業集團、2022 改名) / AITO

AITO（アイト）は、中国のテクノロジー大手ファーウェイ（Huawei）と自動車メーカーのセレス（SERES）が共同開発したEVブランドです。2021年に設立され、ファーウェイの「智選車（HIMA）」モデルに基づき、ファーウェイがソフトウェア、設計、販売チャネルを提供し、セレスが車両製造を担う形で事業を展開しています。主力モデルには、高級SUVの「M9」や、若年層をターゲットとした「M6」などがあります。最近の動向としては、M9が発売後わずか72時間で2.5万台の予約を突破するなど、市場で大きな注目を集めています。また、五菱汽車とも提携し、大型SUV「華境S」を発表するなど、技術提供の範囲を広げています。ファーウェイの強みであるHarmonyOSや高度自動運転技術を搭載し、「究極のスマートデバイス」としてのEVを追求しています。

本社

重庆市沙坪坝区

創業

1986

従業員

40,000

評価額

非上場

Baidu Apollo

百度 Apollo (Baidu Apollo Go 自動運転事業部、Baidu Inc. 9888.HK + BIDU.NASDAQ) / Baidu Apollo

百度アポロは自動運転技術の開発を主力事業としており、中国の自動運転業界では重要な地位を占めている。百度アポロは2017年に設立され、自動運転技術の研究開発を推進してきた。同社は自動運転プラットフォームの提供や自動運転車の開発を行っており、中国の自動車メーカーや技術企業との提携も進めている。主要な顧客や提携先としては、中国の自動車メーカーである吉利汽車や比亜迪などが挙げられ、自動運転技術の応用開発も行っている。百度アポロの技術は、自動運転車の開発やスマートシティの構築など、さまざまな分野で利用されている。

本社

北京市海淀区中关村

創業

2017

従業員

3,000

評価額

時価総額4兆円

NIO

蔚来汽车 (NIO Inc.) / NIO

NIO（蔚来）は、2014年に設立された中国のプレミアムEVメーカーです。高性能な電気自動車の開発・製造・販売に加え、バッテリー交換ステーション（BaaS）や充電インフラ、ユーザーコミュニティサービスを統合的に提供しています。特にバッテリー交換技術に強みを持ち、ユーザー体験を重視したビジネスモデルを展開しています。

本社

安徽省合肥市经开区 + 上海市嘉定区

創業

2014

従業員

30,000

上場

📈 9866.HK (香港)

評価額

時価総額1.5兆円

Huawei (Tech)

华为技术有限公司 自動車事業部 (Huawei Intelligent Automotive Solutions、IAS BU、Huawei HIMA エコシステム統括) / Huawei

ファーウェイは1987年に設立された中国の通信機器大手です。当初は通信キャリア向け機器の製造・販売を主軸としていましたが、現在はスマートフォンなどの消費者向けデバイス、クラウドサービス、AIソリューション、そしてEV関連技術へと事業領域を拡大しています。特に近年は、米国の制裁により主力であったスマートフォン事業が打撃を受ける中、自動車産業を新たな成長戦略の柱と位置付け、EVメーカーへの技術提供や共同開発ブランドの展開を加速させています。高度運転支援システム「ADS」やデジタルコックピット、車載レーザービジョンなど、ソフトウェアとAI技術を強みとしたソリューションを提供し、自動車のスマート化を推進しています。中国銀聯との金融AI分野での提携深化や、AI計算能力インフラへの貢献など、多岐にわたる分野で中国のデジタル化を牽引する存在です。

本社

广东省深圳市龙岗区

創業

2019

従業員

7,000

評価額

非上場

Li Auto

理想汽车 (Li Auto Inc.) / Li Auto

2015年に李想氏が設立した中国の新興EVメーカー。当初は航続距離の不安を解消するレンジエクステンダー式EV（EREV）に特化し、中国のファミリー層向け大型SUV市場で急成長。現在は初のBEVモデルも発売し、ラインナップを拡充している。自社開発の自動運転技術やAIアシスタントにも注力し、新興勢力の中でいち早く黒字化を達成した。

本社

北京市顺义区

創業

2015

従業員

30,000

上場

📈 2015.HK (香港)

評価額

時価総額3兆円

FinDreams (BYD)

弗迪 (FinDreams、BYD 100% 子会社 6 社の総称、半導体 + 電池 + パワートレイン + ビジョン + 精密製造 + ロジスティクス) / FinDreams Battery

FinDreams Battery（弗迪电池）は、中国の電気自動車（EV）大手BYDが2019年に設立したバッテリー事業子会社です。BYDの垂直統合戦略の一環として、EV用パワーバッテリーの研究開発、製造、販売を担っています。特に、安全性とコスト効率に優れたリン酸鉄リチウム（LFP）バッテリーに強みを持ち、独自の「ブレードバッテリー」技術で知られています。この技術は、バッテリーセルを直接パックに組み込むことで、エネルギー密度と安全性を高めつつ、コストを抑制することを可能にしました。最近の動向としては、BYDがレンタカー最大手の神州租車にEV10万台を供給する大規模契約を締結した際、その車両に搭載されるバッテリーはFinDreams製であり、商用車市場における同社の存在感を高めています。また、BYDの最新EVモデルに搭載される800V高電圧プラットフォーム対応の急速充電技術もFinDreamsが開発しており、EVの利便性向上に貢献しています。FinDreamsはBYDグループの成長を支える中核企業であり、バッテリー技術の進化を通じてEV市場の発展に寄与しています。

本社

广东省深圳市坪山区 (BYD 本社内)

創業

2020

従業員

50,000

上場

📈 1211.HK (香港)

評価額

BYD内

Pony.ai

小马智行 (Pony.ai Inc.、PONY.NASDAQ) / Pony.ai

Pony.aiは自動運転技術の開発を主力事業としており、中国を中心にアメリカやシンガポールでも事業を展開している。同社は2016年に設立され、自動運転分野での技術力とイノベーションにより業界での地位を確立している。主要な顧客や提携先としては、トヨタ自動車や福特自動車などが挙げられ、自動運転車の開発や実証実験を行っている。Pony.aiの技術は、高度なセンシングやマッピングを活用した自動運転システムであり、安全性と効率性を追求している。同社の自動運転技術は、将来のモビリティー社会における重要な役割を果たすことが期待されている。

本社

广东省广州市 + 米国 Fremont, CA

創業

2016

従業員

1,500

評価額

2025年にはIPOを通じて大規模な資金調達を達成し、自動運転業界における重要なプレーヤーとしての地位を固めています。

XPeng

小鹏汽车 (XPeng Motors) / XPeng

XPeng（シャオペン）は、2015年に設立された中国の電気自動車（EV）メーカーです。AI技術を活用した先進的な運転支援システム「XPILOT」を強みとし、スマートEVの開発・製造・販売を手掛けています。設立当初からソフトウェア開発に注力し、OTA（Over-The-Air）アップデートによる機能向上を特徴としています。近年は自動運転技術の高度化に注力し、将来的なモビリティサービスの提供を目指しています。

本社

广东省广州市黄埔区 + 肇庆 (工場)

創業

2014

従業員

15,000

上場

📈 XPEV (NYSE)

評価額

時価総額1兆円

Horizon Robotics

北京地平线机器人技术研发有限公司 (Horizon Robotics、9660.HK、ADAS SoC、cross-listed with /chip channel) / Horizon Robotics

Horizon Roboticsは中国の自動運転とEV技術企業で、主力事業として自動運転ソリューションの開発と提供を行っている。同社は2015年に設立され、中国の自動運転業界で重要な地位を占める。Horizon Roboticsの技術は、自動運転車の開発やスマートモビリティの実現に寄与している。同社の主要顧客や提携先には、中国の自動車メーカーやテクノロジー企業が含まれる。Horizon Roboticsは、中国の自動運転とEV市場における重要なプレーヤーとして注目されている。同社の技術とソリューションは、自動運転車の安全性と効率性の向上に貢献しており、将来的にも業界での地位を強化しつつある。

本社

北京市海淀区中关村

創業

2015

従業員

2,500

評価額

-

WeRide

广州文远知行科技有限公司 (Guangzhou WeRide Technology Co., Ltd.) / WeRide

WeRideは、自動運転技術の開発を主力事業とする中国の企業である。同社は、2017年に設立され、中国における自動運転市場で重要な地位を占める。WeRideの自動運転システムは、タクシーやバスなどの公共交通機関への搭載を中心に展開しており、中国の主要自動車メーカーである江淮汽車や、IT企業の百度と提携関係にある。同社の技術は、中国国内での実用化を目指して開発されており、自動運転分野での中国の技術水準の向上に貢献している。

本社

广东省广州市黄埔区

創業

2017

従業員

1,200

評価額

評価額50億ドル

Zeekr

极氪智能科技 (Zeekr Intelligent Technology Holding Limited) / Zeekr

Zeekr（ジーカー）は、中国の大手自動車メーカーである吉利汽車（Geely Auto）グループが2021年に設立したプレミアム電気自動車（EV）ブランドです。本社は中国の杭州に位置し、約1.5万人の従業員を擁しています。設立背景には、吉利グループがEV市場におけるハイエンドセグメントへの参入を目指す戦略があります。主力事業は、高性能EVの開発、製造、販売であり、セダン「Zeekr 001」、MPV「Zeekr 009」、SUV「Zeekr X」などのモデルを展開しています。最近の動向としては、2024年4月の販売台数が前年同月比99%増の1万6,089台を記録し、急速な成長を示しています。また、海外市場への展開も積極的に進めており、グローバルブランドとしての地位確立を目指しています。

本社

浙江省宁波市杭州湾

創業

2021

従業員

8,000

評価額

時価総額8000億円

Avatr

重庆长安汽车股份有限公司 (Chongqing Changan Automobile Co., Ltd.、中国兵器装備集団傘下国有大手) / Avatr

Avatrは電気自動車の開発・製造を主力事業としており、中国のEV業界では注目される存在となっている。同社は、中国の自動車メーカーである奇瑞汽車と、中国の技術大手である比亜迪の出資を受けて設立された。Avatrの自動運転技術は、高度な自律走行能力を実現するために、多数のセンサーとカメラを搭載した車両を開発している。同社の主要顧客や提携先については、公開情報が限られているが、中国国内でのEV市場での競争力強化を目指していることがわかっている。

本社

重庆市江北区

創業

1862

従業員

70,000

評価額

評価額100億元

Momenta

北京初速度科技有限公司 (Momenta Inc.) / Momenta

Momentaは自動運転技術の開発を主力事業としており、中国の自動運転業界では重要な地位を占めています。同社は2016年に設立され、以来、高精度な地図作成やセンシング技術などの研究開発に注力しています。主要な顧客や提携先として、多くの自動車メーカーやテクノロジー企業と協業しており、自動運転技術の実用化を推進しています。また、同社の技術は、自動運転車の開発やスマートシティの構築など、さまざまな分野で活用されています。

本社

北京市海淀区 + 蘇州 + 上海 R&D

創業

2016

従業員

2,000

評価額

3億ドル（通用汽車の出資）

Geely

吉利汽车控股有限公司 (Geely Automobile Holdings) / Geely Auto

吉利汽車は中国を代表する自動車メーカーの一つで、電気自動車（EV）や自動運転技術の開発に注力している。同社は1997年に設立され、中国国内ではトヨタやフォードと並ぶ大手メーカーとして知られている。吉利汽車はボルボやルノー・サムスンなどの海外メーカーと提携し、技術の導入や共同開発を進めている。また、中国政府の電気自動車推進政策にも乗り、EVの生産を拡大している。同社の主力事業は乗用車の製造と販売で、中国国内だけでなく、海外市場でも販売網を拡大している。

本社

浙江省杭州市

創業

1986

従業員

130,000

上場

📈 0175.HK (香港)

評価額

時価総額1000億香港ドル

GAC Aion

广汽埃安新能源汽车股份有限公司 (GAC Aion New Energy Automobile Co., Ltd.) / GAC Aion

GAC Aionは、電気自動車の開発・製造を主力事業とする中国の企業である。広州汽車集団傘下の会社として設立され、中国における電気自動車市場で急成長を遂げている。同社は、自社ブランドでの電気自動車の販売だけでなく、自動運転技術の研究開発にも注力しており、業界での地位を固めつつある。主要な顧客や提携先としては、広州汽車集団をはじめ、中国国内の自動車メーカーや技術企業との協業が行われている。

本社

广东省广州市番禺区

創業

2017

従業員

15,000

上場

📈 2238.HK (香港)

評価額

評価額1000億元

IM Motors (智己)

智己汽车 (Zhiji Motors、IM Motors、Intelligence in Motion) / IM Motors

IM Motors（智己）は、電気自動車（EV）と自動運転技術の開発を主力事業とする企業である。中国の自動車業界では、EV市場の成長に伴って注目度が高まっている。同社は、張江高科とSAICモーターの出資を受けて設立された。主要な顧客や提携先としては、中国の大手自動車メーカーや技術企業が含まれる。IM Motorsは、EVと自動運転技術の融合を推進し、中国の自動車業界における新たな地位を築いている。同社の技術開発は、中国の自動車産業の将来的な成長に大きな影響を与えることが予想される。

本社

上海市嘉定区

創業

2020

従業員

3,000

評価額

評価額400億元

Great Wall

长城汽车股份有限公司 (Great Wall Motor Company) / Great Wall Motor

Great Wall Motor（長城汽車）は、1984年に設立された中国の大手自動車メーカーです。本社は河北省保定市に位置し、従業員数は約8万人を擁しています。創業当初は主にピックアップトラックの製造から始まりましたが、その後SUV市場に本格参入し、「HAVAL」ブランドを立ち上げて中国SUV市場で確固たる地位を築きました。近年は、新エネルギー車（NEV）分野への投資を加速させており、EVブランド「ORA」や高級EVブランド「WEY」を展開しています。2023年には、中国EV市場の激しい競争の中で増収を達成したものの、純利益は減少する「増収減益」の状況に陥りました。これに対し、同社は技術開発への投資を強化し、海外市場への展開を加速することで、持続的な成長を目指しています。

本社

河北省保定市

創業

1984

従業員

80,000

上場

📈 2333.HK (香港)

評価額

2024年度の純利益は人民幣12,692,204,172.58元

Leapmotor

零跑汽车 (Zhejiang Leapmotor Technology Co., Ltd.) / Leapmotor

Leapmotorは電気自動車の開発・製造を主力事業としており、中国のEV市場で急成長を遂げている。同社は2015年に設立され、短期間で多様なEVモデルを発表し、中国国内での販売を拡大している。Leapmotorは自動運転技術の研究開発も進めており、中国の自動運転企業との提携を通じて技術力を高めている。主要な顧客や提携先については、中国国内の自動車販売会社や技術企業との協業が見られる。Leapmotorの事業拡大は中国のEV市場の成長とともに進んでおり、同社の動向は今後も注目される。

本社

浙江省杭州市

創業

2015

従業員

13,000

評価額

時価総額6000億円

SAIC

上海汽车集团股份有限公司 (SAIC Motor Corporation Limited) / SAIC Motor

SAICモーターは中国を代表する自動車メーカーであり、電気自動車（EV）や自動運転技術の開発に注力している。同社は上汽集団と総合企業大集団の合弁企業として設立され、中国の自動車業界で重要な地位を占める。EV事業では、自社ブランドのローグやマグナなどのモデルを展開し、また大衆やボルボなどの外資系自動車メーカーとの提携も行っている。自動運転技術の分野では、中国のAI技術企業や研究機関との協力関係を築き、自社のEVモデルへの搭載を進めている。

本社

上海市

創業

1955

従業員

200,000

上場

📈 600104.SH (上海)

評価額

時価総額1600億元

CALB

中创新航科技集团股份有限公司 (China Aviation Lithium Battery、3931.HK) / CALB

CALBは電気自動車用バッテリーの開発・製造を主力事業としており、中国を代表するEV関連企業の一つとして業界で注目されている。同社は業界の急速な成長を受けて設立され、バッテリー技術の研究開発に注力している。主要な顧客や提携先としては、中国の大手自動車メーカーや新興のEV企業が含まれる。CALBのバッテリー製品は、高品質と高性能を実現しており、中国のEV市場での地位を強化している。同社の技術と製品は、自動運転や電気自動車の分野で重要な役割を果たすことが期待されている。

本社

江苏省常州市金壇区

創業

2007

従業員

30,000

評価額

時価総額200億香港ドル

Neta (哪吒)

哪吒汽车 (Hozon New Energy Auto、Neta Auto、2025-06 親会社 Hozon 破産再生手続き中) / Neta Auto

Netaは電気自動車の開発・製造を主力事業としており、中国のEV市場で急成長を遂げている。同社は2018年に設立され、短期間で中国国内での販売シェアを拡大している。Netaの主な製品はNeta VとNeta Uなどの電気自動車で、中国国内での販売を中心に展開している。同社は自動運転技術の開発にも注力しており、中国の自動運転市場での競争力を高めている。主要顧客や提携先については、公開情報が限られているが、中国国内での販売網を拡大し、自動運転技術の研究開発を進めており、業界での地位を固めている。

本社

浙江省嘉兴市桐乡

創業

2014

従業員

5,000

評価額

評価額300億元

Arcfox

极狐 (ARCFOX、BAIC Blue Valley 高級 NEV ブランド、Huawei HI 版搭載) / Arcfox

Arcfoxは電気自動車の開発・製造を主力事業としており、中国の新興EVメーカーとして業界での地位を確立している。北京汽車集団公司の出資を受けて設立された同社は、中国における電気自動車市場の成長に伴い、急速に拡大を続けている。主要なモデルとして、Alpha-T、Alpha-Sなどが挙げられ、中国国内での販売を中心に展開している。また、自動運転技術の研究開発にも注力しており、将来的な技術の応用展開が期待される。

本社

北京市 (BAIC Blue Valley 系)

創業

2017

従業員

5,000

Changan

重庆长安汽车股份有限公司 (Chongqing Changan Automobile、中国兵器装備集団傘下国有大手、000625.SZ) / Changan Automobile

長安自動車は中国の大手自動車メーカーであり、電気自動車（EV）や自動運転技術の開発に注力している。同社は1997年に設立され、中国の自動車業界において重要な地位を占めている。長安自動車は自社ブランドの車両の製造・販売のほか、フォードやマツダなどの外資系自動車メーカーとの合弁事業も展開している。近年、同社はEVや自動運転技術の研究開発に積極的に取り組んでおり、中国の自動車業界における技術革新を牽引する存在となっている。主要な顧客や提携先としては、中国国内の自動車販売チャネルや技術開発パートナーなどが挙げられる。

本社

重庆市江北区

創業

1862

従業員

70,000

ディディ・オートノマス・ドライビング

滴滴自动驾驶 (Didi Autonomous Driving、Didi Global Inc. 子会社、DiDi Chuxing 系) / Didi Autonomous Driving

ディディ・オートノマス・ドライビングは、中国のモビリティサービス大手ディディ・チャイニーズの傘下にある自動運転技術企業である。同社は、自動運転車の開発や運用を主力事業とし、中国における自動運転技術の先駆者的存在として業界で注目されている。ディディ・チャイニーズの莫大なデータ資産やユーザー基盤を活かし、自動運転車の実証実験や商用化を進めている。主要な提携先としては、中国の自動車メーカーやテクノロジー企業との協業が公開されており、自動運転技術の研究開発や実用化を推進している。

本社

北京市海淀区

創業

2019

従業員

2,500

評価額

独立融資額は100億を超えている

ハーモニー・インテリジェント・モビリティ・アライアンス

鴻蒙智行 (Harmony Intelligent Mobility Alliance、HIMA、Huawei 5 ブランド戦略エコシステム) / Harmony Intelligent Mobility Alliance

ハーモニー・インテリジェント・モビリティ・アライアンスは、電気自動車と自動運転技術を中心とする中国の企業である。同社は、電気自動車の開発・製造および自動運転技術の研究開発を主力事業としており、中国の自動車業界における重要なプレーヤーとして注目されている。設立背景としては、中国政府の電気自動車および自動運転技術への投資と支援が大きく、同社はこの流れに乗って成長を遂げている。主要顧客や提携先としては、中国を含むアジア諸国やヨーロッパの自動車メーカーや技術企業との協業が見られる。同社の技術と製品は、自動運転分野における中国の重要な存在として認識されており、業界での地位を固めつつある。

本社

广东省深圳市 (Huawei IAS 本部)

創業

2021

従業員

30,000

リノアイ

Rino.ai / Rino.ai

リノアイは電気自動車と自動運転技術の開発を主力事業とする企業で、中国のEVおよび自動運転業界で注目を集めている。同社は自動運転関連のソリューションを提供し、主要な自動車メーカーやテクノロジー企業と提携している。リノアイの技術は、高度なセンシングやマッピングを活用した自動運転システムの開発に重点を置いており、中国を中心に世界各地での展開を進めている。同社の顧客や提携先には、中国の大手自動車メーカーやテクノロジー企業が含まれており、業界での地位を固めつつある。

本社

中国

景驰科技

景驰科技 (JingChi Technology、WeRide 前身、2017 創業 → 2018 改名で WeRide に統合) / Jingchi Technology

景驰科技は電気自動車と自動運転技術の開発を主力事業としており、中国のEVおよび自動運転業界で注目される存在となっている。同社は自動運転技術の研究開発に強みを持ち、多くの自動車メーカーやテクノロジー企業との提携を通じて技術の応用拡大を図っている。主要な顧客や提携先としては、中国を含むアジア地域の自動車メーカーや、テクノロジー企業が含まれる。景驰科技の技術は、自動運転車の開発や、自動運転関連のソリューションの提供に活用されており、業界での地位を固めている。

本社

广东省广州市

創業

2017

従業員

100

慧拓智能

匯拓智能 (Huituo Intelligent、中国新興自動運転 + EV tech) / Huituo Intelligent

慧拓智能は電気自動車および自動運転技術の開発を主力事業としており、中国のEVおよび自動運転業界で注目を集めている企業の一つである。同社は自動運転関連技術の研究開発に注力しており、中国を中心に事業を展開している。主要顧客や提携先については、公開情報が限られているが、中国の主要自動車メーカーやテクノロジー企業との協業が進められていると報じられている。慧拓智能の設立背景についても詳細は不明だが、中国のEVおよび自動運転技術の発展に伴い、同社もこの分野で活躍する企業の一つとして業界で認知されている。

本社

中国 (推定 上海 or 深圳)

創業

2020

従業員

400

BJEV

北汽 EV (BJEV、Beijing EV、北汽集団 廉価 EV ブランド、2025-02 名称変更で淘汰候補) / BJEV

BJEVは北京汽車集団の傘下にある電気自動車メーカーで、中国の新エネルギー車市場で重要な地位を占める。同社は2010年に設立され、電気自動車の開発・生産を主力事業としている。BJEVの車両は中国国内で人気があり、また同社はバッテリー技術や自動運転技術にも注力している。中国政府の新エネルギー車推進政策も追い風となり、BJEVは中国のEV市場で頭角を現している。同社は北京汽車集団の強力なバックアップを受けており、将来的に更なる成長が期待される。

本社

北京市

創業

2010

従業員

5,000

Chery（奇瑞）汽車

奇瑞汽车股份有限公司 (Chery Automobile Co., Ltd.) / Chery Automobile

中国安徽省・蕪湖市を拠点とする自動車大手。1997年設立の旧国営企業で、中国汽車工業協会(CAAM)の2025年統計では輸出台数約114万台・前年比42%増を記録し、中国ブランド輸出の上位を占める。乗用車Tiggoシリーズ、Arrizoシリーズ、電動QQ Ice Cream系を主軸に、グローバル新ブランドOMODA・Jaecooで欧州・ASEAN・中東・南米を攻める。日産Rosslyn工場(南アフリカ)の2026年買収、スペイン・バルセロナ旧日産工場の再活用、タイ・ラヨーン新工場など海外現地化を加速。2026年5月には日本市場向け合弁会社EMT Co.(横浜本社・シンガポール登記)に27.27%を出資し、軽EVブランドEMTAの技術プラットフォーム(QQ Ice Cream系)を提供する筆頭株主となった。

本社

安徽省芜湖市

創業

1997

従業員

100,000

EMT (エレクトリック・モビリティ・テクノロジーズ)

EMT / EMT Co. (Electric Mobility Technologies)

2026年5月27日に新ブランドEMTA(エムタ)を発表した日本市場向け電動車合弁会社。本社は神奈川県横浜市、会社登記はシンガポール。出資はChery Automobile 27.27% + 江蘇悦達汽車集団 27.27% + Gotion High-Tech 18.18% + Autobacs Seven(9832) 18.18% + Anest Iwata(6381) 9.09%の5社体制で、中国側合計72.72%・日本側合計27.27%。CEOはHe Xiaoqing(何暁慶)、CMOはSusumu Uchikoshi。CheryのQQ Ice Cream系プラットフォームを日本最適化し、Gotion製LFPバッテリーを搭載した軽EVを2027年に投入、Autobacs約1,200店舗網で販売・整備する計画。

セレス

赛力斯集团股份有限公司 (Seres Group、旧名 小康工業集團、2022 改名) / SERES

ファーウェイと共同でEV「AITO M9」を開発する中国の自動車メーカー。

本社

重庆市沙坪坝区

創業

1986

従業員

40,000

チェン・テック

Cheng-Tech / Cheng-Tech

チェン・テックは電気自動車と自動運転技術の開発を主力事業とする企業で、中国のEV業界では注目を集める存在となっている。同社は自動運転関連技術の研究開発に強みを持ち、中国を中心に世界各国での展開を進めている。設立背景としては、中国政府のEVおよび自動運転技術への投資促進策が影響している。主要顧客や提携先としては、中国の大手自動車メーカーやテクノロジー企業との協業が公表されている。チェン・テックの技術は、自動運転車の開発やスマートモビリティの実現に寄与するもので、業界での地位を固めつつある。

本社

中国

評価額

上半年收益大增464%と報告されているが、業績はまだ黒字化していない。

ブーンレイ・テクノロジー

Boonray (中国新興 EV/Auto tech 企業、公開情報限定) / Boonray Technology

ブーンレイ・テクノロジーは中国の電気自動車および自動運転技術企業であり、主力事業は自動運転プラットフォームの開発および電気自動車の製造である。業界では自動運転技術の提供において重要な地位を占めており、中国を中心に事業を展開している。同社は自動運転技術の研究開発に注力しており、中国国内の主要な自動車メーカーや技術企業と提携関係にある。主要顧客や提携先には、中国の大手自動車メーカーや高新技術企業が含まれる。ブーンレイ・テクノロジーの技術は、中国の自動運転市場における競争力を高めており、将来的にグローバル市場にも進出する可能性が見込まれている。

本社

中国 (推定 深圳 or 上海)

創業

2020

従業員

200

評価額

2025年累計融資超10億元

五菱汽車

上汽通用五菱汽车股份有限公司 (SAIC-GM-Wuling Automobile Co., Ltd.、SAIC + GM + Liuzhou Wuling の三社合弁) / Wuling Motors

中国の自動車メーカー。ファーウェイと共同で大型SUV「華境S」を開発。

本社

广西省柳州市

創業

2002

従業員

18,000

北汽新能源

北汽新能源汽车股份有限公司 (BAIC New Energy、BAIC Blue Valley 前身、現 BAIC Blue Valley 統合) / BAIC New Energy

北汽新能源は中国の電気自動車メーカーであり、北京汽車集団の傘下にある。同社は電気自動車の開発・製造を主力事業とし、中国の電気自動車市場における主要プレイヤーの一つである。北汽新能源の設立背景には、中国政府の電気自動車普及推進策があり、同社はこの政策に沿った事業展開を進めている。主要顧客や提携先としては、中国国内の自動車販売会社やリース会社などが挙げられ、また、技術開発面においても多くの企業との協業を行っている。北汽新能源は中国の電気自動車市場における重要な役割を担っており、その事業は今後も拡大が予想される。

本社

北京市

創業

2009

従業員

8,000

長安

重庆长安汽车股份有限公司 (Chongqing Changan Automobile、中国兵器装備集団傘下国有大手) / Changan

長安は中国を代表する自動車メーカーの一つであり、電気自動車（EV）や自動運転技術の分野でも注目を集めている。同社は1953年に設立され、中国の自動車産業の発展とともに成長を続けてきた。近年ではEVや自動運転技術の研究開発に注力しており、中国国内でのEVシェアを拡大している。また、自動運転技術の分野では、中国の主要なテクノロジー企業との提携を進めており、自動運転車の実験運行や商用化にも着手している。主要な顧客や提携先としては、中国のインターネット大手企業や自動車部品メーカーなどが挙げられる。

本社

重庆市江北区

創業

1862

従業員

70,000

北汽藍谷

北汽蓝谷新能源科技股份有限公司 (BAIC Blue Valley New Energy Technology / 2025-02 名称変更計画: BAIC Arcfox New Energy Veh / BAIC Blue Valley

北汽藍谷は中国の電気自動車および自動運転技術開発企業である。北京汽車集団の傘下にあるこの企業は、電気自動車の製造および販売を主力事業としており、中国の電気自動車市場で重要な地位を占めている。北汽藍谷は北京汽車集団の電気自動車事業部門として設立され、中国の自動車市場における電気化と智能化の推進を目指している。主要な顧客や提携先としては、中国国内の自動車メーカーや技術企業と協力関係にあり、自動運転技術の開発や電気自動車のプラットフォームの構築などに注力している。

本社

北京市

創業

2009

従業員

30,000