中国自動運転車/EVデータベース

比亚迪は、4000人以上のエンジニアを擁し、L2級智能驾驶搭載量で中国第一位。天神之眼高階智能驾驶輔助系统を量産し、DiPilot 100プラットフォームで高速道路のNOA（自動運転ナビゲーション）機能を実現する計画

CATLは電動無人矿山場景の技術開発を進めており、易控智驾との戦略協力により、資本と技術の協力を深めている。また、神行Pro電池の発表により、超快充能力と長續航の両立を実現した。

小米SU7には水滴大灯や家族式光環尾灯を搭載。SU7 Ultraは2024年6月11日からニューヨークの北部の賽道で実車検証と底盤システムの調整を行っている。

AITOは、華為のADS（Automated Driving System）を搭載した自動運転技術を搭載しており、L2.9の自動運転レベルを実現しています。また、雪鴮智能增程システムを搭載し、安静启停と遠距離走行を実現しています。

百度Apolloは自動運転技術の進展を続けており、2024年12月にApollo开放平台10.0版本を発表。自動運転大模型ADFMを基にしたL4級自動運転を実現した。

蔚来の十二全栈技術により、智能座舱と智能輔助駕駛が強化された

華為の自動運転技術はL2-L4レベルで、智能驾驶软件や鸿蒙智能座を深度整合している

理想汽车は、自研の増程電動システムと魔術的な技術を搭載した智能電動車を開発しています。また、Mind GPT-3oを搭載し、L3有監督智能駕駛を目指しています。

FinDreams Batteryは、電池の100%自主研発、設計、生産能力を持ち、動力電池、储能、及び新型電池、消費類電池、零部品等の製品をカバーする全球的な電池生産大手である。

小馬智行は、車規級ハードウェアで超人間10倍の安全性を実現しており、2025年4月には広汽、北汽、広汽豊田と共同開発した第7代自動運転出租車車型を発表した。

小鹏汽车はAI自動運転技術を推進しており、2025年にはAI智驾システムを搭載した新車種を発売している。視覚感知距離が125%向上し、識別速度が40%向上している。

地平線は統一可拓展全場景覆盖の智驾解决方案を提供し、技術、製品、エンジニアリングの三位一体で自動運転の量産化を支援している

WeRideは自動運転技術の進展を続けており、WEPILOT 3.0を発表。全方位の支援や多モーダルセンシングの融合を実現している。

Zeekrは、自動運転技術の進展を続けており、Waymoとの共同開発による量産型自動運転車「Zeekr RT」の発売が予定されている。さらに、主動AI智能座舱や浩瀚智驾などの先進的な技術を搭載した新車種を発表している。

長安(Changan)、Huawei、CATLの3社が作った「CHN」ブランド。デザイン、AI、電池の最強タッグ。

Momentaは、量産車両向けの量産型自動運転ソリューションを提供し、端から端までのスマートな自動運転体験を実現しています。2024年上半期には、模仿学習ベースの端から端までの一貫した技術を完成させ、車両の運転行動を人間に近づけることを目指しています。

吉利汽车は、SEA架構とGEA全球智能新能源架构を基盤に、自動運転技術を進化させている。GEAは「硬件、システム生態、AI」を深度融合し、純電、插混、增程、醇電等全品类新能源を兼容する。

GAC Aionは、2025年にL4級自動運転車の量産を計画。滴滴自動運転との合作により、L4級自動運転技術を搭載した車両を開発中。

IM Motorsは自動運転技術の進展を続けており、IM AD 3.0を発表し、人工智能生成の「直覚」を導入して「直覚」智驾新時代を迎えている。

長城汽車は自動運転技術の開発を進めており、L3+級の自動運転を実現するための軟硬件を自主開発している。また、Coffee Pilot UltraとCoffee OS 3を搭載した新型車両を発表し、安全性と使いやすさを向上させている。

零跑汽车は全域自研自造能力を持つ科技型智能電動汽车企業であり、自社で三電システムや智能驾驶などの核心部品を開発・製造している。

上汽集团は第二代数字底盤技術を実現し、220km/hの高速下での安定した制御を可能にしました。また、魔方電池システムは50万台の装車量で「零自燃」の安全記録を達成しました。

広汽AionやXPengの主要サプライヤー。「One-Stop」設計で部品点数を減らしコストダウンを実現。

Netaは2024年にL2.9-L4級の托管驾驶を実現するNETA PILOT 5.0を、2025年にL4+級の自動運転を実現するNETA PILOT 6.0を発表予定

中国の電気自動車メーカー。BAIC Groupの傘下にある。Level 3の自動運転技術を搭載したモデルを開発中。

長安汽車はL3級自動運転技術の開発を進めており、2025年2月に全部品テストと安全評価を完了した。同社のL3級自動運転車は、交通渋滞環境下での高速道路と都市高速道路の単車線内での自動運転を実現する。

自動運転技術の開発と提供

滴滴は自動運転技術の進展を続けており、2025年に自動運転硬件プラットフォーム4.0を発表しました。このプラットフォームは、業界初の可量産の、三域融合の整車中央計算大脳です。また、L4車型の交付と示範応用を2025年底に計画しています。

自動運転ソリューション開発に特化し、L4レベルの自動運転技術を保有しているが、最近の業界動向では技術的先進性と市場シェアで苦戦していることが報じられている

電気自動車の開発

リノアイは、無人配送車を開発し、快递会社の大型倉庫から社区配送点までのパッケージ配送を自動化することを目指しています。

自動運転技術の開発と提供

自動運転技術の開発

慧拓智能は中科院自動化所の孵化企業で、智慧矿山技術とサービスを提供している。自主可控の平行矿山操作システム「愚公YuKon」を開発し、矿車無人驾驶、無人運輸平行仿真、遠程驾驶、協同作業管理、V2X智能路側協同などの機能を実現している。

電気自動車の開発

チェン・テックは中国の自動運転技術企業で、毫米波レーダーを中心とした智能驾驶感知システムの提供を手掛けている。核心技術の自研とプラットフォーム化開発を通じて、毫米波レーダーの材料、工艺、構造、天線、射頻、駆動、アルゴリズム、テスト、校准などを掌握している。

伯镭科技は、自動運転技術の研発と適用に注力しており、企業級の智能化運営解決方案を提供している。特に、電動無人駕駛礦卡と零碳無人礦山解決方案の分野で進展を遂げている。

北汽新能源は、中国の主要な電気自動車メーカーの一つです。EUシリーズなどのモデルを提供しています。

中国の自動車メーカー。電気自動車と自動運転技術を開発。

北汽藍谷は、中国の電気自動車メーカーの一つです。藍谷シリーズなどのモデルを提供しています。