① 価格性能比 (コスパ)
BYD ATTO 3 = ¥440 万〜、Dolphin = ¥299 万〜。日産リーフ・トヨタ bZ4X と同等以上の航続距離・装備で、30-40% 低価格を実現。CATL / BYD 自製の LFP 電池 + 中国国内供給網がコスト優位の源泉。
🇨🇳 → 🇯🇵 BUYER GUIDE 2026
🇯🇵 日本で買える 中国 EV データベース
26 モデル を網羅。 BYD・上汽 MG・五菱・吉利 等、日本市場で正規購入または並行輸入可能な中国製 EV を、 価格 (¥) / WLTC 航続 (km) / DC 急速充電 (kW) / 正規代理店でデータ比較。 中国メーカーの日本上陸状況を、業界視点で読み解きます。
📅 最終更新: 2026/07/03 19:30 JST · データ毎月検証
26
登録モデル 総数
4
販売中
0
予約 / 発表済
¥363 万〜
最安価格
640 km
最長 WLTC 航続
150 kW
最大 DC 急速充電
🎯 なぜ今、日本で「中国 EV」が注目されるのか
② 技術的成熟度
BYD は世界 EV 出荷シェア 1 位 (2024)。Blade Battery (LFP)、e-Platform 3.0、DiPilot 自動運転など、中国本土で 10+ 年の技術蓄積。日本市場参入車は中国本土で量産検証済モデル。
③ 急拡大する代理店網
BYD Auto Japan は 2024 年で全国 50 店舗超。アフターサービス・8 年 16 万 km 電池保証など、中国本土と同等の保証制度を日本でも提供。ZEEKR・XPENG も日本進出を検討中。
④ 日本政府補助金 対象
CEV 補助金 (経産省) で 最大 ¥85 万、東京都 EV 補助金で 最大 ¥45 万。中国 EV も国内製と同条件で受給可能。実質購入価格は更に下がる。
⑤ 中国製造 2025 の到達点
中国政府の新エネルギー車 (NEV) 戦略は 2009 年開始、累計 ¥10 兆超の補助金で内製化を達成。2024 年時点で世界 EV 生産の 60% 以上が中国。日本市場参入は供給力余剰の自然な帰結。
⑥ 注意すべきリスク
中国 EV は米国制裁 (CMIC / IRA / Connected Vehicle 規制) の影響で米国販売は事実上不可。日本市場は規制対象外だが、中長期的には日米同盟下での貿易摩擦リスクを念頭に置く必要があり。
📊 全モデル 完全比較表 (26 件)
価格 / 航続 / 充電 / 駆動 / 代理店 — クリックで列ソート (近日対応)
すべて 26
AITO 1
Avatr 1
BYD 6
Geely 1
GWM 2
HiPhi 1
Leapmotor 1
Li Auto 1
Lynk & Co 1
Mengshi 1
NIO 2
Voyah 2
Wuling 2
XPeng 2
Zeekr 2
| メーカー | モデル / グレード | 価格 (税込) | WLTC 航続 | 電池容量 | DC 急速 | 駆動 | 代理店 | 状況 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BYD | ATTO 3 Standard | ¥440 万〜¥450 万 | 470 km | 58.6 kWh | 88 kW | FWD | BYD Auto Japan | 販売中 |
| BYD | SEAL Premium | ¥528 万〜¥605 万 | 640 km | 82.6 kWh | 150 kW | RWD | BYD Auto Japan | 販売中 |
| BYD | DOLPHIN Standard | ¥363 万〜¥407 万 | 400 km | 44.9 kWh | 60 kW | FWD | BYD Auto Japan | 販売中 |
| BYD | ATTO 2 Standard | ¥320 万〜¥340 万 | 350 km | 45.1 kWh | 65 kW | FWD | BYD Auto Japan (累計 60 ディーラー、2025-12 で 80 拡張計画) | 発表済み |
| BYD | SEALION 7 AWD | ¥495 万〜¥620 万 | 590 km | 82.5 kWh | 150 kW | AWD | BYD Auto Japan | 販売中 |
| AITO | M9 Long Range EV / EREV | ¥950 万〜¥1,150 万 | 540 km | 100.0 kWh | 200 kW | AWD | 未定 (検討中、2027 投入候補) | 発表済み |
| Zeekr | 001 Long Range AWD | ¥680 万〜¥780 万 | 580 km | 100.0 kWh | 200 kW | AWD | Volvo Cars Japan 経由 Zeekr Japan (Geely 系、2026-04 発売予定、累計 30 ディーラー初期計画) | 発表済み |
| XPeng | G6 Long Range | ¥480 万〜¥580 万 | 520 km | 87.5 kWh | 200 kW | RWD | XPeng Japan (検討中、G9 と共同販社、2026-12 発売予定) | 発表済み |
| Avatr | 11 AWD Long Range | ¥750 万〜¥850 万 | 580 km | 116.8 kWh | 240 kW | AWD | 未定 (検討中、2026 評価試験 + 2027 投入候補) | 発表済み |
| Zeekr | X Long Range | ¥450 万〜¥520 万 | 440 km | 66.0 kWh | 150 kW | AWD | Volvo Cars Japan 経由 Zeekr Japan | 発表済み |
| Leapmotor | C10 Long Range | ¥430 万〜¥490 万 | 420 km | 69.9 kWh | 84 kW | RWD | Stellantis Japan 経由 Leapmotor Japan (2024-09 設立 Stellantis Leapmotor International JV 経由、2026-10 発売予定) | 発表済み |
| NIO | ET5 Standard Range | ¥550 万〜¥650 万 | 480 km | 75.0 kWh | 140 kW | AWD | NIO Japan (検討中、2027 投入計画、Tokyo / Osaka 限定 2 ディーラー + NIO House 1 ヶ所) | 発表済み |
| Lynk & Co | 01 PHEV | ¥420 万〜¥480 万 | 80 km | 18.0 kWh | 50 kW | FWD | Volvo Cars Japan 経由 Lynk & Co Japan (Geely 系、2026-06 発売予定) | 発表済み |
| GWM | Tank 500 PHEV | ¥780 万〜¥950 万 | 110 km | 37.1 kWh | 50 kW | 4WD | GWM Japan (Great Wall Motor Japan、2026-08 発売予定、ORA 03 と共同販社) | 発表済み |
| Li Auto | L9 EREV | ¥680 万〜¥780 万 | 180 km | 44.5 kWh | 100 kW | 4WD | 未定 (検討中、2027-2028 投入候補) | 発表済み |
| BYD | SHARK 6 PHEV Pickup | ¥580 万〜¥650 万 | 100 km | 29.6 kWh | 55 kW | 4WD | BYD Auto Japan (検討中、2026 投入計画) | 発表済み |
| Mengshi | 917 Tri-Motor AWD | ¥1,250 万〜¥1,650 万 | 530 km | 142.7 kWh | 240 kW | 4WD | 未定 (Dongfeng Japan 経由、2027 投入候補) | 発表済み |
| Geely | Geome EX5 Standard | ¥290 万〜¥340 万 | 430 km | 60.2 kWh | 100 kW | FWD | Volvo Cars Japan 経由 Geely Japan (検討中、2027 投入候補) | 発表済み |
| Voyah | Courage Long Range | ¥450 万〜¥520 万 | 520 km | 86.0 kWh | 168 kW | RWD | 未定 (Voyah Free 後継、2026 検討) | 発表済み |
| Wuling | Bingo Standard | ¥185 万〜¥240 万 | 270 km | 31.9 kWh | 30 kW | FWD | 未定 (検討中、SAIC-GM-Wuling JV 経由、2027 投入候補) | 発表済み |
| NIO | ET7 Japan Demo | — | 580 km | 100.0 kWh | 180 kW | AWD | NIO Japan (デモ運用) | 発表済み |
| XPeng | G9 Japan検討 | — | 570 km | 98.0 kWh | 300 kW | AWD | — | 発表済み |
| HiPhi | Z Premium | — | 600 km | 120.0 kWh | 180 kW | AWD | 並行輸入業者 | 発表済み |
| GWM | ORA 03 (旧 Funky Cat) Japan検討 | — | 420 km | 48.0 kWh | — | FWD | — | 発表済み |
| Voyah | Free PHEV / BEV | — | 505 km | 106.7 kWh | — | AWD | — | 発表済み |
| Wuling | Air EV 右ハンドル | ¥220 万〜¥280 万 | 300 km | 26.7 kWh | — | RWD | 並行輸入業者 | 発表済み |
🚗 モデル詳細
BYD ATTO 3 Standard
日本市場で最も成功した中国製 EV。LFP ブレードバッテリー搭載で発火リスクが低く、装備の充実と価格の安…
- 価格
- ¥440 万
- 航続
- 470 km
- 電池
- 58.6 kWh
- 急速
- 88 kW
- 代理店
- BYD Auto Japan
BYD DOLPHIN Standard
日本の軽・コンパクト EV 市場を狙ったハッチバック。Long Range 版は約 476km WLTC 航続。300 万円台で買…
- 価格
- ¥363 万
- 航続
- 400 km
- 電池
- 44.9 kWh
- 急速
- 60 kW
- 代理店
- BYD Auto Japan
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BYD ATTO 2 Standard
BYD 日本市場第 5 弾、ATTO 3 の小型廉価版 (-100 万円)、コンパクト SUV B セグメント、Toyota ヤリスク…
- 価格
- ¥320 万
- 航続
- 350 km
- 電池
- 45.1 kWh
- 急速
- 65 kW
- 代理店
- BYD Auto Japan (累計 60 ディーラー、2025-12 で 80 拡張計画)
BYD SEALION 7 AWD
BYD の日本における新世代クロスオーバー SUV。0-100km/h 4.5秒 AWD 版、パノラミックディスプレイとスマ…
- 価格
- ¥495 万
- 航続
- 590 km
- 電池
- 82.5 kWh
- 急速
- 150 kW
- 代理店
- BYD Auto Japan
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Leapmotor C10 Long Range
Stellantis + Leapmotor 合弁 (2024-09 設立、Stellantis $1.5B 投資 + 21% 出資) 第 1 弾日本投入モデル…
- 価格
- ¥430 万
- 航続
- 420 km
- 電池
- 69.9 kWh
- 急速
- 84 kW
- 代理店
- Stellantis Japan 経由 Leapmotor Japan (2024-09 設立 Stellantis Leapmotor International JV 経由、2026-10 発売予定)
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Lynk & Co 01 PHEV
Geely + Volvo 合弁 Lynk & Co の旗艦 SUV、2016 中国発売、欧州 2020、日本 2026-06 投入予定。PHEV 1.5L…
- 価格
- ¥420 万
- 航続
- 80 km
- 電池
- 18.0 kWh
- 急速
- 50 kW
- 代理店
- Volvo Cars Japan 経由 Lynk & Co Japan (Geely 系、2026-06 発売予定)
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GWM Tank 500 PHEV
GWM (長城汽車、HKEX 2333 + SH 601633) の大型 SUV PHEV、ランクル 70 + Mercedes G-Class + Range Rover…
- 価格
- ¥780 万
- 航続
- 110 km
- 電池
- 37.1 kWh
- 急速
- 50 kW
- 代理店
- GWM Japan (Great Wall Motor Japan、2026-08 発売予定、ORA 03 と共同販社)
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Li Auto L9 EREV
Li Auto (HKEX 2015 + NASDAQ LI、中国 EV 4 強の 1 つ、市場 $25B) のフラッグシップ大型 SUV、2022-06 …
- 価格
- ¥680 万
- 航続
- 180 km
- 電池
- 44.5 kWh
- 急速
- 100 kW
- 代理店
- 未定 (検討中、2027-2028 投入候補)
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BYD SHARK 6 PHEV Pickup
BYD 初の PHEV 大型ピックアップ、2024 メキシコ + オーストラリア発売、日本投入 2026 検討。Toyota ハイ…
- 価格
- ¥580 万
- 航続
- 100 km
- 電池
- 29.6 kWh
- 急速
- 55 kW
- 代理店
- BYD Auto Japan (検討中、2026 投入計画)
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Mengshi 917 Tri-Motor AWD
Dongfeng (東風汽車、SASAC 央企) のハイエンド軍用派生 EV ブランド Mengshi (猛士) のフラッグシップ大…
- 価格
- ¥1,250 万
- 航続
- 530 km
- 電池
- 142.7 kWh
- 急速
- 240 kW
- 代理店
- 未定 (Dongfeng Japan 経由、2027 投入候補)
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Geely Geome EX5 Standard
Geely (吉利、HKEX 0175) の Geome (Geely Galaxy 系) ブランド EX5、コンパクト SUV、2024-08 中国発売 (…
- 価格
- ¥290 万
- 航続
- 430 km
- 電池
- 60.2 kWh
- 急速
- 100 kW
- 代理店
- Volvo Cars Japan 経由 Geely Japan (検討中、2027 投入候補)
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Voyah Courage Long Range
Dongfeng (東風汽車、SH 600006 + HKEX 0489) のプレミアム EV ブランド Voyah の第 2 弾コンパクト SUV、…
- 価格
- ¥450 万
- 航続
- 520 km
- 電池
- 86.0 kWh
- 急速
- 168 kW
- 代理店
- 未定 (Voyah Free 後継、2026 検討)
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Wuling Bingo Standard
SAIC-GM-Wuling JV (上海汽車 50.1% + GM 44% + 柳州汽車 5.9%) の Wuling Bingo、コンパクト 5 シート EV…
- 価格
- ¥185 万
- 航続
- 270 km
- 電池
- 31.9 kWh
- 急速
- 30 kW
- 代理店
- 未定 (検討中、SAIC-GM-Wuling JV 経由、2027 投入候補)
GWM ORA 03 (旧 Funky Cat) Japan検討
Great Wall Motor の都市型 EV。欧州 (Ora 03) で成功、日本投入を検討中。レトロ可愛いデザインと 300 万…
- 航続
- 420 km
- 電池
- 48.0 kWh
Voyah Free PHEV / BEV
東風汽車傘下のプレミアムブランド。中国本土では成功、日本進出を検討中。3ディスプレイ・L2+ ADAS 搭載。
- 航続
- 505 km
- 電池
- 106.7 kWh
Wuling Air EV 右ハンドル
SGMW (上汽通用五菱) の小型 EV。ASEAN 市場 (インドネシア等) で成功、日本への輸入も開始されつつある。…
- 価格
- ¥220 万
- 航続
- 300 km
- 電池
- 26.7 kWh
- 代理店
- 並行輸入業者
❓ よくある質問 (購入検討者向け)
❓ 中国 EV は日本のディーラーで買えますか?
はい。BYD は BYD Auto Japan を通じて全国 50 店舗以上のディーラーで正規販売しています。上汽 MG (上汽集団) も日本法人を設立し、専用ショールームを展開予定。並行輸入も合法ですが、保証・整備の観点から正規代理店経由をお勧めします。
❓ 車検・整備は受けられますか?
BYD Auto Japan は日本国内で車検対応、純正部品の供給網も整備済み。電池保証は 8 年 / 16 万 km、駆動モーターは 4 年 / 10 万 km(BYD 標準)。日産・トヨタの認定整備士相当のスタッフが対応。
❓ 日本政府の EV 補助金は適用されますか?
はい。CEV 補助金 (経産省、最大 ¥85 万)、東京都 EV 補助金 (最大 ¥45 万)、自治体補助金は中国 EV にも適用されます。日本国内で正式販売されている車両であれば、原産国による差別はありません。
❓ 充電規格は CHAdeMO / CCS2 どちら?
BYD ATTO 3 は CHAdeMO 対応 (日本仕様)。中国本土仕様は GB/T 規格ですが、日本市場専用に CHAdeMO 規格に変更しています。CCS2 規格 (欧州型) を採用するモデルは現状なし。
❓ 米国の対中制裁の影響はありますか?
CATL や BYD は米 IRA・CMIC リストの影響対象ですが、日本市場では適用外。ただし米国政府の Connected Vehicle 規制 (2027 年発効予定) により、長期的に日米貿易摩擦リスクあり。詳細は 🇺🇸 米国制裁対象 ページで日本企業との取引リスクを確認できます。
❓ 中国 EV の信頼性・故障率はどうですか?
BYD は 世界 EV 販売シェア 1 位 (2024)、累計販売 1000 万台超。中国本土で 10 年以上の量産実績があり、日本市場参入モデルは中国本土で検証済の成熟モデル中心。J.D. Power 中国市場 EV 品質調査では、BYD はテスラを上回る評価を獲得 (2023)。
❓ 右ハンドル仕様はありますか?
BYD は日本市場専用に右ハンドル仕様を製造。ATTO 3 / Dolphin / Seal すべて右ハンドル。トヨタ・日産・ホンダと同じく、日本の交通法規・安全基準に完全準拠。