EV・自動運転 🚗 EVメーカー
A

Avatr

重庆长安汽车股份有限公司 (Chongqing Changan Automobile Co., Ltd.、中国兵器装備集団傘下国有大手) / Avatr

Avatrは電気自動車の開発・製造を主力事業としており、中国のEV業界では注目される存在となっている。同社は、中国の自動車メーカーである奇瑞汽車と、中国の技術大手である比亜迪の出資を受けて設立された。Avatrの自動運転技術は、高度な自律走行能力を実現するために、多数のセンサーとカメラを搭載した車両を開発している。同社の主要顧客や提携先については、公開情報が限られているが、中国国内でのEV市場での競争力強化を目指していることがわかっている。
🔗 公式サイト

📋 詳細情報

技術・事業

技術概要
1862 創業の中国最古参自動車メーカー (洋務運動時の上海洋炮局起源、中国兵器装備集団傘下の国有大手)、2025 配送 2,913,000 台 (+8.5% YoY)、売上 1,640 億元 (+2.67%)、NEV 配送 1,110,000 台 (+51.1%)、NEV 売上 802.76 億元 (+36.3%)。Deepal (深藍): 配送 325,096 台 (+44.4%)、売上 502.5 億元 (+34.97%)、純損失 -899M 縮小 (前年 -1,570M)、Avatr (阿維塔): 配送 123,472 台、月販 1 万台 + 10 ヶ月連続。海外配送 637,000 台 (+18.9%) で タイ Rayong 工場稼働 + 欧州進出 + ロシア + ブラジル + 中東/アフリカ展開、Deepal Series C $945M 調達 (2025-12) + 第 2 世代 2026 launch、累計 3,000 万台達成 (2025-12)。核心原則 EV 軸: 中国国有大手の NEV 転換成功例、日本投資家視点で Toyota 一汽豊田 + Honda 広汽 Honda + 三菱自動車 (7211) の海外 ICE 退却の象徴。
主力製品・モデル
Avatr 11 / 12 / 阿维塔12四激光版
専門指標

業界別スペック

主力モデル
Avatr 11 / 12 / 阿维塔12四激光版
自動運転レベル
L2.9

⭐ 強み・特徴

【Postation Lab 独自検証】1862 創業の中国最古参自動車メーカー (洋務運動時の上海洋炮局起源、163 年経営継続性) + 中国兵器装備集団傘下の国有大手で国家戦略支援 + 重慶市政府後ろ盾。2025 累計 3,000 万台達成 (2025-12) で中国自動車メーカー中の長期プレイヤー、Toyota/GM/VW と並ぶ規模。Deepal + Avatr の二大 NEV ブランド + Huawei + CATL 連携で NEV シェア拡大、2025 NEV 配送 +51.1%、海外 +18.9% で中国 NEV 国有大手の代表的成功例。Zhu Huarong (朱華榮) Chairman の 30 年経営継続性、Avatr Board Chairman 兼任で三社合弁戦略主導。

📝 現状分析

【Postation Lab 独自検証】1862 創業の中国最古参自動車メーカー (洋務運動時の上海洋炮局起源、163 年経営継続性、中国兵器装備集団傘下の国有大手)、2025 配送 2,913,000 台 (+8.5% YoY)、売上 1,640 億元 (+2.67%)、NEV 配送 1,110,000 台 (+51.1%)、NEV 売上 802.76 億元 (+36.3%)。Deepal (深藍): 配送 325,096 台 (+44.4%)、売上 502.5 億元 (+34.97%)、純損失 -899M 縮小 (前年 -1,570M)、Avatr (阿維塔): 配送 123,472 台、月販 1 万台 + 10 ヶ月連続。海外配送 637,000 台 (+18.9%) で タイ Rayong 工場稼働 + 欧州進出 + ロシア + ブラジル + 中東/アフリカ展開、Deepal Series C $945M 調達 (2025-12) + 第 2 世代 2026 launch、累計 3,000 万台達成 (2025-12)。Zhu Huarong (朱華榮) Chairman の 30 年経営継続性、Avatr Board Chairman 兼任で三社合弁戦略主導。2026 Q1 売上 -4.26%、純利益 -74.09% で 急減速は中国 EV 価格戦の影響だが、長期的には Deepal + Avatr + 海外輸出で複合成長見込み。核心原則 EV 軸: 中国国有大手の NEV 転換成功例、日本投資家視点で Toyota 一汽豊田 + Honda 広汽 Honda + 三菱自動車 (7211) の海外 ICE 退却の象徴。

🔮 今後の展望

【Postation Lab 独自検証】2026: 配送 320 万台 (+10%)、NEV 配送 150 万台 (+35%)、海外配送 80 万台 (+25%、Changan Auto Aims for 1 Million Overseas Sales 2025 目標継続)、Deepal Series C $945M で第 2 世代 2026 launch + Avatr HK IPO 2026 計画。日本投資家含意: Toyota (7203) 一汽豊田 中国シェア -5%、Honda (7267) 広汽 Honda -5%、Nissan (7201) 東風日産 -8%、Mazda (7261) 中国シェア -5%、Mitsubishi (7211) ASEAN シェア -10% (タイ Rayong 工場直接競合、Triton + Pajero Sport)、Suzuki (7269) Alto/Swift ASEAN -5%、デンソー (6902) + アイシン (7259) + 三菱電機 (6503) Changan 経由部品供給 +5%。反証: 2026 Q1 売上 -4.26%、純利益 -74.09% で 急減速、価格戦激化で 2026 通年苦戦リスク。

📊 詳細ビジネスデータ

🛍️ 商品詳細

【Postation Lab 独自検証】Changan 自社 (CS75 中型 SUV、CS35 コンパクト SUV、Eado セダン、Raeton セダン、UNI-T/UNI-K (若年層向け)、Lumin 廉価 EV (5-7 万元)) + Deepal 深藍 (NEV ブランド、S07 中型 SUV、SL03 中型セダン、L07 大型セダン、G318 オフロード SUV、325K 配送、Series C $945M 調達 2025-12、第 2 世代 2026 launch) + Avatr 阿維塔 (三社合弁、AVATR 11/12/07/06、123K 配送) + Kaicene 凱程 (商用車ブランド、商用 EV バン + ピックアップ) + Oshan 欧尚 (廉価 SUV ブランド) + Yidong 奕動 (コンパクト EV)。

⚙️ アルゴリズム・メカニズム

【Postation Lab 独自検証】Changan EPA1 純 EV プラットフォーム (Avatr + Deepal 共通基盤、800V 高電圧)、Changan Hyper-RE 增程系統 (REEV、Deepal S07/L07 採用)。Changan 自社 ADAS (Changan Pilot) — Mobileye + 国内 NPU、L2++ → L3 移行中。Avatr は Huawei Qiankun 智能駕駛 + HarmonyOS フル統合 (三社合弁の Huawei 部分)。CATL + 国軒高科 LFP 電池 + Avatr は CATL 麒麟電池。

🏗️ システム基盤構成

【Postation Lab 独自検証】重慶江北区本社 + 重慶 (主力工場、Changan + Deepal + Avatr 全モデル) + 江西南昌工場 + 江蘇徐州工場 + 河北沖林工場 + 安徽合肥工場 + 海外: タイ Rayong 工場 (2025 稼働、ASEAN 主力)、欧州輸出拠点 (UK + ノルウェー)、ロシア + 中東 + ブラジル + アフリカ。1862 創業の中国最古参で多拠点・多ブランド経営、Toyota/GM/VW と同等規模の国有大手。

💰 売上の見込み

【Postation Lab 独自検証】短期 (1 年): 2026 売上 1,800 億元 (+10%)、配送 320 万台、NEV 配送 150 万台 (+35%)、純利益 30 億元 (回復)。中期 (3 年): 2028 売上 2,500 億元目標 (Deepal + Avatr + 海外で複合成長)、海外配送 150 万台。業界成長率: 中国自動車 CAGR 3-5%、NEV CAGR 18%、Changan は NEV + 海外で複合成長。

💸 売上の出どころ

【Postation Lab 独自検証】売上構成: Changan 自社 ICE (CS75/CS35/Eado 等) 50%、Deepal NEV 25%、Avatr 高級 NEV 10%、Kaicene 商用車 10%、Oshan + Yidong + Lumin 廉価 EV 5%。地域別: 中国 78%、ASEAN (タイ Rayong) 10%、ロシア + 中東 + ブラジル + 欧州 7%、アフリカ 3%、その他 2%。

👤 経営者履歴

CEO

【Postation Lab 独自検証】朱华荣 (Zhu Huarong、1962 重慶市生まれ) — Chairman + China Changan Auto Group Chairman 兼任 + Avatr Board Chairman 兼任。Changan Automobile で 30 年キャリア (1990s 入社)、2017 Chairman 就任 (在任 8 年)、Avatr + Deepal の二大 NEV ブランド戦略主導、CATL + Huawei との 三社合弁を 2018 主導決定。1862 創業の Changan の現代の継承者、中国国有大手の代表的経営者。

CTO / 主席科学者

【Postation Lab 独自検証】Changan R&D 工程院 副総裁 (CTO 兼任)、Deepal CTO 楊大勇 (Yang Dayong)、Avatr CTO は Huawei IAS 系。Changan R&D 12,000 人 + 規模 (上海 + 重慶 + 米国シリコンバレー + ミュンヘン + 横浜の 5 拠点)で世界規模 R&D 体制。

🇯🇵 日本企業との取引・関係

【Postation Lab 独自検証】横浜事務所開設（日本人デザイナー採用、特に Avatr 高級ブランド向け）。日本市場進出は未着手 (タイ + 欧州 + 中東優先)。日本投資家含意: Toyota (7203) 一汽豊田 中国シェア -5%、Honda (7267) 広汽 Honda -5%、Nissan (7201) 東風日産 -8%、Mazda (7261) 中国シェア -5%、Mitsubishi (7211) ASEAN シェア -10% (タイ Rayong 工場直接競合、Triton + Pajero Sport)、Suzuki (7269) Alto/Swift ASEAN -5%、デンソー (6902) + アイシン (7259) + 三菱電機 (6503) Changan 経由部品供給 +5%、ソニーセミコンダクタ (Sony 6758) Avatr 経由 CMOS センサー +5%。日本市場進出は 2027 以降と社内検討。

🚗 モデルラインナップ

11・12・07

🛡️ 安全機能

3 LiDARs

🤝 主要パートナーシップ

Changan, Huawei

基本情報

上場・財務

本社
重庆市江北区
創業
1862
従業員
70000
上場ステータス
未上場
コンプライアンス

信用・米制裁

クレジット
none
銀行信用
健全
🇺🇸 米制裁
なし

出典 URL

nameconfidence
Chinapost Postation Lab 独自検証A
公式 IR + HKEX/SSE/SZSE/NYSE/NASDAQ 開示 (9863.HK / 601127.SS / 000625.SZ 等)A
Bloomberg/Reuters/Nikkei Asia/Caixin/CnEVPost/CarNewsChina/Fortune/SCMP 横断照合 2025-2026 直近A

関連 EV・自動運転

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BYD

BYD（比亜迪）は、1995年に設立された中国の大手バッテリーメーカー兼自動車メーカーです。当初は充電式電池の製造からスタートし、その後、電気自動車（EV）およびハイブリッド車（HEV）の製造へと事業を拡大しました。現在では、EV・HEVの生産台数で世界トップクラスを誇り、自動運転技術の開発・普及にも注力しています。革新的な技術と幅広い製品ラインナップで、グローバルなモビリティ市場をリードする存在です。

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Xiaomi

Xiaomi EVは、中国のテクノロジー大手Xiaomi（小米）が2021年に設立した電気自動車（EV）部門です。スマートフォンやスマート家電で培った技術力とブランド力を活かし、スマートEV市場への参入を目指しています。本社は北京にあり、約3000人の従業員を擁しています。2024年には初の量産EVモデル「SU7」を発表し、市場から大きな注目を集めました。同社は、高性能なEVハードウェアと、Xiaomiのエコシステムと連携するスマートコックピット、先進的な自動運転技術の開発に注力しています。将来的には、EVを単なる移動手段としてだけでなく、スマートライフの中心となるデバイスとして位置づける戦略を推進しています。

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AITO (Huawei HIMA)

AITO（アイト）は、中国のテクノロジー大手ファーウェイ（Huawei）と自動車メーカーのセレス（SERES）が共同開発したEVブランドです。2021年に設立され、ファーウェイの「智選車（HIMA）」モデルに基づき、ファーウェイがソフトウェア、設計、販売チャネルを提供し、セレスが車両製造を担う形で事業を展開しています。主力モデルには、高級SUVの「M9」や、若年層をターゲットとした「M6」などがあります。最近の動向としては、M9が発売後わずか72時間で2.5万台の予約を突破するなど、市場で大きな注目を集めています。また、五菱汽車とも提携し、大型SUV「華境S」を発表するなど、技術提供の範囲を広げています。ファーウェイの強みであるHarmonyOSや高度自動運転技術を搭載し、「究極のスマートデバイス」としてのEVを追求しています。

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NIO

NIO（蔚来）は、2014年に設立された中国のプレミアムEVメーカーです。高性能な電気自動車の開発・製造・販売に加え、バッテリー交換ステーション（BaaS）や充電インフラ、ユーザーコミュニティサービスを統合的に提供しています。特にバッテリー交換技術に強みを持ち、ユーザー体験を重視したビジネスモデルを展開しています。