EV・自動運転 🚗 EVメーカー
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EMT (エレクトリック・モビリティ・テクノロジーズ)

EMT / EMT Co. (Electric Mobility Technologies)

2026年5月27日に新ブランドEMTA(エムタ)を発表した日本市場向け電動車合弁会社。本社は神奈川県横浜市、会社登記はシンガポール。出資はChery Automobile 27.27% + 江蘇悦達汽車集団 27.27% + Gotion High-Tech 18.18% + Autobacs Seven(9832) 18.18% + Anest Iwata(6381) 9.09%の5社体制で、中国側合計72.72%・日本側合計27.27%。CEOはHe Xiaoqing(何暁慶)、CMOはSusumu Uchikoshi。CheryのQQ Ice Cream系プラットフォームを日本最適化し、Gotion製LFPバッテリーを搭載した軽EVを2027年に投入、Autobacs約1,200店舗網で販売・整備する計画。

📋 詳細情報

技術・事業

技術概要
CheryのQQ Ice Cream系プラットフォームを日本道路事情・気候に最適化。日産・ホンダ出身技術者がシャシーチューニング、サスペンション、耐久性を再設計。OTA更新、スマホ連携(シート・空調事前調整)、ADAS(渋滞追従・自動駐車)、V2H/V2G対応。
事業セグメント
【軽EV製造・販売】EMTAブランドの軽EV(2027年〜)。
【販売・整備】Autobacs約1,200店舗網を活用したEVハブ。
【技術統合】Chery製プラットフォーム+Gotion製LFPバッテリー+日産・ホンダ出身技術者の日本最適化チューニング。
主要製品
【EMTA 軽EV (2027年予定)】Chery QQ Ice Cream系プラットフォームを日本最適化。全長3.4mクラス、Gotion製LFPバッテリー(20-25kWh級)、航続150-250km(WLTC)、OTA・ADAS・V2H/V2G・急速充電対応。目標価格200-300万円台前半。
【今後の計画モデル】ハッチバック・SUV・ミニバン電動モデル(2029年までに計4車種)。
ガバナンス

経営陣・組織

CEO
He Xiaoqing (何暁慶、CEO) / Susumu Uchikoshi (CMO)
親会社
5社合弁(筆頭株主Chery Automobile 27.27%)。横浜本社・シンガポール登記。
専門指標

業界別スペック

バッテリー仕様
Gotion High-Tech製LFP(リン酸鉄リチウム)バッテリー。重量エネルギー密度約180Wh/kg、20-25kWh級搭載、航続150-250km(WLTC想定)。急速充電CHAdeMO 50kW級対応。

⭐ 強み・特徴

Chery(技術)・Gotion(バッテリー)・Autobacs(販売網)・Anest Iwata(塗装技術)の機能補完型合弁。軽自動車規格に最適化した低価格EV(目標200-300万円台前半)で、日産サクラ・三菱eK X EV・BYD Raccoに対抗。シンガポール登記による法人税優位(17%)と中立性、Autobacs 1,200店舗網のEVハブ転換による販売・整備インフラが強み。

📝 現状分析

出資の72.72%を中国本土法人(Chery・江蘇悦達・Gotion)が占める構造は、2017年中国国家情報法第7条の協力義務範囲に入る。EMTA軽EVが収集する走行データ・OTA更新権・顧客情報が中国側出資企業のサーバーに転送される技術的可能性があり、シンガポール登記でも「中国DNA」として域外適用の論点が残る。日本は自動車データ域外移転を事業者の自主判断に委ねており規制空白の中にある。Cheryは「日常運営に不参加」と表明し中国色を薄める広報設計だが、出資比率の構造的事実は変わらない。

🔮 今後の展望

2027年に第1弾軽EV(全長3.4mクラス)を中国・江蘇悦達塩城工場で生産・投入、2029年までに軽EV+ハッチバック+SUV+ミニバンの4車種に拡大。2030年以降は日本国内生産も検討。BYD Racco(2025年投入)との価格・性能競争、軽自動車市場(新車販売の約37%)への中国資本主導の新規参入として、日本OEM(スズキ7269・ホンダ7267・三菱自動車7211)の電動軽EV戦略に競争圧力をかける。

📊 詳細ビジネスデータ

🛍️ 商品詳細

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⚙️ アルゴリズム・メカニズム

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🏗️ システム基盤構成

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💰 売上の見込み

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💸 売上の出どころ

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👤 経営者履歴

CEO — He Xiaoqing (何暁慶、CEO) / Susumu Uchikoshi (CMO)

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CTO / 主席科学者

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🇯🇵 日本企業との取引・関係

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🚗 モデルラインナップ

【2027年】EMTA 軽EV 第1弾(全長3.4mクラス)。
【2029年まで】ハッチバック、SUV、ミニバンの電動モデルを順次投入し計4車種。

🛡️ 安全機能

ADAS(渋滞追従ACC・自動駐車支援・衝突回避)、OTA車両ソフト更新、V2H/V2G、急速充電。日本の道路・気候・安全基準に対応した耐久性チューニング。

🤝 主要パートナーシップ

【出資5社】Chery Automobile(中国、技術)27.27% / 江蘇悦達汽車集団(中国、生産)27.27% / Gotion High-Tech(中国、バッテリー)18.18% / Autobacs Seven(9832、日本、販売網)18.18% / Anest Iwata(6381、日本、塗装機器)9.09%。
【生産委託】江蘇悦達の塩城工場(中国)で2027年第1弾を生産。
【販売網】Autobacs Seven(9832)約1,200店舗。

🌏 輸出先・市場

日本国内市場専用(2027年〜)。将来的な海外展開は未公表。

基本情報

上場・財務

上場ステータス
未上場
コンプライアンス

信用・米制裁

クレジット
none
銀行信用
健全
🇺🇸 米制裁
なし
グローバル

海外進出

資金流出
なし
出典・検証

📚 信頼性メタデータ

信頼度
🅱 専門メディア

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BYD

BYD（比亜迪）は、1995年に設立された中国の大手バッテリーメーカー兼自動車メーカーです。当初は充電式電池の製造からスタートし、その後、電気自動車（EV）およびハイブリッド車（HEV）の製造へと事業を拡大しました。現在では、EV・HEVの生産台数で世界トップクラスを誇り、自動運転技術の開発・普及にも注力しています。革新的な技術と幅広い製品ラインナップで、グローバルなモビリティ市場をリードする存在です。

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Xiaomi EVは、中国のテクノロジー大手Xiaomi（小米）が2021年に設立した電気自動車（EV）部門です。スマートフォンやスマート家電で培った技術力とブランド力を活かし、スマートEV市場への参入を目指しています。本社は北京にあり、約3000人の従業員を擁しています。2024年には初の量産EVモデル「SU7」を発表し、市場から大きな注目を集めました。同社は、高性能なEVハードウェアと、Xiaomiのエコシステムと連携するスマートコックピット、先進的な自動運転技術の開発に注力しています。将来的には、EVを単なる移動手段としてだけでなく、スマートライフの中心となるデバイスとして位置づける戦略を推進しています。

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NIO（蔚来）は、2014年に設立された中国のプレミアムEVメーカーです。高性能な電気自動車の開発・製造・販売に加え、バッテリー交換ステーション（BaaS）や充電インフラ、ユーザーコミュニティサービスを統合的に提供しています。特にバッテリー交換技術に強みを持ち、ユーザー体験を重視したビジネスモデルを展開しています。