旧型機（KJ-200）からの更新が進む。
📋 概要
Y-9輸送機をベースに開発。レーダーは回転せず、電子的に走査する。
🎖️ 基本情報
日本語名
KJ-500A (空警-500A)
中国語名
空警-500A
英語名
KJ-500A AEW&C
型番
KJ-500A
NATOコード
Unknown
カテゴリ
🤖 無人機
サブカテゴリ
早期警戒管制機 (空中給油対応)
世代
最新鋭
開発企業
CETC (電科集団)
製造企業
陝西飛機
開発開始
2010年
初飛行
2014年
就役年
2020年
ステータス
✅ 運用中
生産状況
量産中
📊 性能諸元
最高速度
550km/h
航続距離/射程
5700km
戦闘行動半径
Endurance 12h
搭載量/弾頭
指揮官+オペレーター
乗員数
4+10
寸法
L:34m
重量
77t
エンジン
WJ-6C Turbo prop
⚔️ 武装・システム
💥 武装
なし
📡 センサー・レーダー
3面固定AESAレーダー
✨ 特殊機能
空中給油プローブ, 衛星通信
🏭 生産・運用状況
生産数
60機
運用中数
40機
🎖️ 運用部隊
PLAAF / PLAN
🌍 輸出先国
Pakistan (ZDK-03 base)
🔄 他国装備との比較
🇺🇸
米国同等装備
E-3 Sentry / E-7
🇷🇺
露国同等装備
A-50U / A-100
📝 比較評価
【対日比較】空中給油機能を持つA型の登場で、第一列島線を越えた長時間滞空が可能に。自衛隊の動きを24時間監視し、長距離ミサイルの誘導を行う。デジタルAESAレーダーの性能は、海自E-2Dと同等かそれ以上と評価される。
⚠️ 脅威評価
中国軍の「空の司令塔」。3面固定式AESAレーダーを採用し、360度常時監視が可能。ステルス機の探知能力に優れる。
🔬 技術的詳細
デジタルビームフォーミング技術により、小型ながら大型機以上の探知能力を持つ。
📜 開発経緯
📖 実績・履歴
🏆 主な実績
空中給油対応型の配備
⚔️ 実戦使用歴
南シナ海・東シナ海での常時監視
🔮 今後の展望
次世代のKJ-3000（Y-20ベース）への移行準備。
💬 この装備へのコメント 0
まだコメントはありません
最初のコメントを投稿してみましょう！⚠️ エラーが発生しました