北京モーターショーの開幕を前に、中国の電気自動車（EV）市場で新興勢力のシャオミ（シャオミ）とドイツの老舗メーカーBMWの競争が激化している。シャオミが長距離走行性能をアピールする一方、BMWは長年の開発実績を強調して対抗。異業種から参入したチャレンジャーと伝統的な自動車大手の戦略の違いが鮮明になっている。

異業種からの挑戦者シャオミ

スマートフォン大手のシャオミを率いる雷軍（レイ・ジュン）CEOは、北京から上海までの約1,300kmの道のりを新型EV『SU7』で走行する様子をライブ配信した。フル充電で出発し、途中の充電は1回のみで、15時間かけて走破。上海到着時点でなお19kmの航続可能距離が残っていたことを示し、その性能を強く印象付けた。

『SU7』は中国独自のCLTC基準で902kmの航続距離を公によるとする。2024年3月末に発売されると、わずか9日間で7,000台を超える受注を獲得するなど、好調な滑り出しを見せている。

迎え撃つ伝統メーカーBMW

一方、BMW中国はシャオミの動きを牽制するかのような動画を公開した。動画では「我々は車を一台作る前に、数百万kmの走行試験を行う」とのメッセージを打ち出し、新興メーカーにはない品質と信頼性を暗にアピールした。これは、シャオミを念頭に置いたものとみられている。

BMWは2024年3月18日に新世代EV『i3』を発表しており、北京モーターショーでシャオミの『SU7』と直接競合する主力モデルとなる。長年の自動車開発で培った技術力とブランド力を武器に、市場での優位性を守る構えだ。

北京モーターショーでの直接対決

北京モーターショーでは、シャオミの『SU7』とBMWの新型『i3』が初めて同じ舞台で比較されることになる。両モデルは価格帯や性能面で競合関係にあり、消費者がどちらを支持するかが注目される。新華社通信は、この対決が今後のEV市場における新興勢力と伝統メーカーの力関係を占う試金石になると報じている。

日本企業への示唆

シャオミのEV市場参入は、日本企業にとって二つの具体的な影響をもたらす。まず、シャオミが『SU7』で約1,300kmの長距離走行を実証し、9日間で7,000台超の受注を獲得した事実は、中国EV市場の競争激化が航続距離や価格だけでなく、IT企業由来のブランド力やライブ配信によるマーケティング力にもシフトしていることを示す。これは、日本の自動車メーカーが中国市場で販売を伸ばす上で、従来の品質や技術力に加え、デジタルマーケティング戦略の抜本的な見直しと、中国消費者の共感を呼ぶブランド構築が喫緊の課題となることを意味する。

次に、BMWが「数百万kmの走行試験」を強調してシャオミを牽制したことは、伝統的自動車メーカーが新興勢力に対し、安全性や信頼性といった長年の実績で対抗しようとしている構図を浮き彫りにする。日本の部品メーカーは、この品質重視の傾向をビジネスチャンスと捉えるべきだ。特に、デンソーやアイシン精機のような企業は、EV向け高信頼性部品やシステム供給において、中国市場で差別化を図る機会がある。ただし、シャオミのような新興EVメーカーのサプライチェーンに食い込むには、既存の取引関係に捉われず、柔軟な提案と迅速な開発体制が求められる。中国市場における競争軸の多様化は、日本企業にとって新たな戦略的機会とリスクを同時に提示している。