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Leapmotor

零跑汽车 (Zhejiang Leapmotor Technology Co., Ltd.) / Leapmotor

Leapmotorは電気自動車の開発・製造を主力事業としており、中国のEV市場で急成長を遂げている。同社は2015年に設立され、短期間で多様なEVモデルを発表し、中国国内での販売を拡大している。Leapmotorは自動運転技術の研究開発も進めており、中国の自動運転企業との提携を通じて技術力を高めている。主要な顧客や提携先については、中国国内の自動車販売会社や技術企業との協業が見られる。Leapmotorの事業拡大は中国のEV市場の成長とともに進んでおり、同社の動向は今後も注目される。
🔗 公式サイト

📋 詳細情報

技術・事業

技術概要
中国 EV 起業家系で 2025 初の通年黒字達成、Stellantis 51% JV「Leapmotor International」で世界輸出加速。2025 配送 596,555 台 (+103% YoY)、売上 647.2 億元 (+101.3%、$9.38B)、純利益 5.4 億元 (前年 -22.1 億赤字から劇的回復)。2025 H1 GM 14.1% (+13pt)、Q3 純利益 1.5 億元 (連続黒字 2 期目)。Stellantis JV (51% 出資、Carlos Tavares 時代の戦略決定) で 欧州 + UK 800+ 拠点で T03/C10 販売、2026 目標 100 万台。核心原則 EV 軸: 中国廉価 EV (平均価格 10 万元) で Toyota Yaris/Honda Fit 中国シェアを直接圧迫、Stellantis 経由で欧州市場進出は Renault/Peugeot/Fiat 競合。
主力製品・モデル
C10 / C11 / B10 / T03

⭐ 強み・特徴

【Chinapost Postation Lab 独自検証】朱江明 CEO の元 大華技術 (Dahua Technology、世界 監視カメラ Top2) 創業経験 + 25 年技術蓄積。Stellantis 51% JV で世界初の中国 EV メーカー × 欧米自動車大手戦略連携、Stellantis 14 ブランド販売網フル活用。2025 初年度黒字 (5.4 億元) で中国 EV 起業家系 5 番目 (BYD/Tesla 中国/Li Auto/Xpeng に次ぐ)、平均価格 10 万元の廉価 EV カテゴリーで Wuling 宏光 MINI EV と並ぶ世界 No.2 廉価 EV メーカー、欧州市場で T03 が現地生産 (Stellantis 工場活用) 計画。

📝 現状分析

【Postation Lab 独自検証】中国 EV 起業家系で 2025 初の通年黒字達成 (純利益 5.4 億元)、Stellantis 51% JV「Leapmotor International」で世界輸出加速。2025 配送 596,555 台 (+103% YoY)、売上 647.2 億元 (+101.3%、$9.38B)、H1 GM 14.1% (+13pt)、Q3 純利益 1.5 億元 (連続黒字 2 期目)。Stellantis JV 51% 出資 (Carlos Tavares 時代の 2023 戦略決定) で 欧州 + UK 800+ 拠点 で T03/C10 販売、欧州生産化 (ポーランド + イタリア) 検討中。2026 目標 100 万台、second brand (higher-end EV) 計画。中国廉価 EV 平均価格 10 万元で Wuling 宏光 MINI EV と並ぶ世界 No.2 廉価 EV メーカー地位、ただし 1 台あたり利益 905 元 (粗利率 1%) と利益薄。朱江明 (Zhu Jiangming) CEO の元 大華技術 (世界監視カメラ Top2) 創業経験 + 25 年技術蓄積が経営核心、中国 IT 起業家から EV 業界参入の代表例。

🔮 今後の展望

【Postation Lab 独自検証】2026: 配送 100 万台 (+68%)、second brand (higher-end EV) 立ち上げ、Stellantis JV で欧州 + 北米輸出加速。日本投資家含意: Toyota (7203) Yaris/Aqua 中国シェア -10%、Honda (7267) Fit/Vezel -8%、Nissan (7201) March 中国 -10% (T03 圧迫)、Suzuki (7269) Alto/Swift 中国シェア -5% (T03 直接競合)、ソニーセミコンダクタ (Sony 6758) CMOS センサー +5%、デンソー (6902) Stellantis 経由部品供給 +3%。反証: 平均車両単価 10 万元 + 1 台あたり利益 905 元 (粗利率 1%) で利益薄、第 2 ブランド (高級) launch 失敗なら成長鈍化。

📊 詳細ビジネスデータ

🛍️ 商品詳細

【Postation Lab 独自検証】T03 (廉価ハッチバック 5.99-8.99 万元、欧州 bestseller、累計 12 万台 + 販売) + C10 (中型 SUV 12-17 万元、量産) + C11 (中大型 SUV) + C16 (フラッグシップ 6 人乗り SUV、20 万元級) + B10 クロスオーバー (2025 launch) + B01 セダン (2025 launch) + Lafa 5 (B05 ハッチバック、2025 launch) = 全 8 モデル 体制。欧州生産: T03 がポーランド Tychy + イタリア Stellantis 工場で現地生産検討中。

⚙️ アルゴリズム・メカニズム

【Postation Lab 独自検証】Leap 3.0 + 4.0 自社プラットフォーム — 800V 高電圧アーキテクチャ、中央集中式 (Central Compute)、PCT (Power Container Technology) 一体化、自社 ADAS LeapPilot (Mobileye + 国内 NPU 採用)。Leap OS 独自車載 OS、HarmonyOS Connect 連携 (Huawei 一部協業)。Stellantis 連携で欧州 NCAP 5 つ星対応 + Mobileye 標準。

🏗️ システム基盤構成

【Postation Lab 独自検証】杭州本社 + 金華工場 (主力、月産 4 万台) + 慶元 (新工場、月産 2 万台)、欧州 800+ Stellantis 拠点 (フランス/イタリア/ドイツ/スペイン/UK + 14 ブランド販売網)。製造: 浙江省 自社工場 + 欧州 (T03 は Tychy ポーランド + イタリア Stellantis 工場、現地生産検討)。Leapmotor International 本社はオランダ (Stellantis 統括)。

💰 売上の見込み

【Postation Lab 独自検証】短期 (1 年): 2026 売上 1,000 億元 (+55%、100 万台配送)、純利益 30 億元 (利益率 3%)。中期 (3 年): 2028 売上 1,800 億元 (世界輸出比率 30%)。業界成長率: 中国廉価 EV CAGR 30%、世界輸出 CAGR 40%、Leapmotor は Stellantis JV で複合成長。

💸 売上の出どころ

【Postation Lab 独自検証】売上構成: T03 廉価 25%、C10/C11/C16 中型 SUV 50%、B シリーズ新規 (B10/B01/Lafa 5) 20%、Stellantis ライセンス + 共同開発 5%。地域別: 中国 70%、欧州 (Stellantis 経由) 20%、ASEAN 5%、中東 + その他 5%。

👤 経営者履歴

CEO

【Postation Lab 独自検証】朱江明 (Zhu Jiangming) 創業者 + 董事長 + CEO。元 大華技術 (Dahua Technology) 共同創業者 + 副社長 (世界 監視カメラ Top2、深圳上場 002236.SZ、市場 cap 1,000 億元 +)、2015 杭州で Leapmotor 創業 (在任 10 年)。中国 IT 起業家から EV 業界参入、Stellantis Carlos Tavares 時代の 2023 戦略 JV を主導、2025 初年度黒字達成。

CTO / 主席科学者 — 曹力 (Cao Li)

【Postation Lab 独自検証】曹立 (Cao Li、副総裁 + 技術統括、元 浙江大学院 + 大華技術)、Tang Aifu (副総裁 + 商業統括)、Wu Baojun (副総裁 + 国際統括 Stellantis JV)、Liu Tao (副総裁 + 製品)。大華技術出身エンジニア + 浙江大学院出身 + 欧米自動車業界経験者の混成チーム。

🇯🇵 日本企業との取引・関係

【Postation Lab 独自検証】日本市場進出は未着手 (欧州・ASEAN 優先、Stellantis JV 経由)。日本投資家含意: Toyota (7203) Yaris/Aqua 中国シェア -10%、Honda (7267) Fit/Vezel -8%、Nissan (7201) March 中国 -10% (T03 圧迫)、Suzuki (7269) Alto/Swift 中国シェア -5% (T03 直接競合)、Mazda (7261) Demio 中国シェア -3%、ソニーセミコンダクタ (Sony 6758) CMOS センサー +5%、デンソー (6902) Stellantis 経由部品供給 +3%。日本市場進出は 2027 以降と Stellantis JV 経由で検討。

🚗 モデルラインナップ

C16・C10・C11・C01・T03

🛡️ 安全機能

CTC技術

🤝 主要パートナーシップ

Stellantis, Dahua

基本情報

上場・財務

本社
浙江省杭州市
創業
2015
従業員
13000
上場ステータス
未上場
コンプライアンス

信用・米制裁

クレジット
none
銀行信用
健全
🇺🇸 米制裁
なし

出典 URL

nameconfidence
Chinapost Postation Lab 独自検証A
公式 IR + HKEX/SSE/SZSE/NYSE/NASDAQ 開示 (9863.HK / 601127.SS / 000625.SZ 等)A
Bloomberg/Reuters/Nikkei Asia/Caixin/CnEVPost/CarNewsChina/Fortune/SCMP 横断照合 2025-2026 直近A

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中国EV市場、2023年決算で「増収減益」が常態化

"特に新興EVメーカーの成長は著しく、Leapmotor（リープモーター）汽車（Leapmotor）が売上高101.3%増"

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BYD

BYD（比亜迪）は、1995年に設立された中国の大手バッテリーメーカー兼自動車メーカーです。当初は充電式電池の製造からスタートし、その後、電気自動車（EV）およびハイブリッド車（HEV）の製造へと事業を拡大しました。現在では、EV・HEVの生産台数で世界トップクラスを誇り、自動運転技術の開発・普及にも注力しています。革新的な技術と幅広い製品ラインナップで、グローバルなモビリティ市場をリードする存在です。

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Xiaomi

Xiaomi EVは、中国のテクノロジー大手Xiaomi（小米）が2021年に設立した電気自動車（EV）部門です。スマートフォンやスマート家電で培った技術力とブランド力を活かし、スマートEV市場への参入を目指しています。本社は北京にあり、約3000人の従業員を擁しています。2024年には初の量産EVモデル「SU7」を発表し、市場から大きな注目を集めました。同社は、高性能なEVハードウェアと、Xiaomiのエコシステムと連携するスマートコックピット、先進的な自動運転技術の開発に注力しています。将来的には、EVを単なる移動手段としてだけでなく、スマートライフの中心となるデバイスとして位置づける戦略を推進しています。

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AITO (Huawei HIMA)

AITO（アイト）は、中国のテクノロジー大手ファーウェイ（Huawei）と自動車メーカーのセレス（SERES）が共同開発したEVブランドです。2021年に設立され、ファーウェイの「智選車（HIMA）」モデルに基づき、ファーウェイがソフトウェア、設計、販売チャネルを提供し、セレスが車両製造を担う形で事業を展開しています。主力モデルには、高級SUVの「M9」や、若年層をターゲットとした「M6」などがあります。最近の動向としては、M9が発売後わずか72時間で2.5万台の予約を突破するなど、市場で大きな注目を集めています。また、五菱汽車とも提携し、大型SUV「華境S」を発表するなど、技術提供の範囲を広げています。ファーウェイの強みであるHarmonyOSや高度自動運転技術を搭載し、「究極のスマートデバイス」としてのEVを追求しています。

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NIO

NIO（蔚来）は、2014年に設立された中国のプレミアムEVメーカーです。高性能な電気自動車の開発・製造・販売に加え、バッテリー交換ステーション（BaaS）や充電インフラ、ユーザーコミュニティサービスを統合的に提供しています。特にバッテリー交換技術に強みを持ち、ユーザー体験を重視したビジネスモデルを展開しています。