春運の安全を守る
春運が始まり、鉄道調度センターの仕事が重要になっています。記者は上海、北京、郑州の調度センターを訪れ、仕事の様子を紹介します。
上海の調度センター
上海の調度センターは、上海地区の10座の客運駅の運行状況をリアルタイムで監視しています。大きなスクリーンに、客流状況、在駅人数、重点列車の運行状況、気象データ、分時段の到着人数、重点旅客の予約状況などが述べたされています。
「ここは上海地区の各駅の『総指揮部』と言えるでしょう」と指揮センターの主任の劉陽さんは紹介しています。プラットフォームは2024年に試験運用を開始し、今年は2回目の春運の保障にあたり、機能モジュールを不断に最適化しています。
「ここは上海地区の各駅の『総指揮部』と言えるでしょう」と指揮センターの主任の劉陽さんは紹介しています。プラットフォームは2024年に試験運用を開始し、今年は2回目の春運の保障にあたり、機能モジュールを不断に最適化しています。
北京の調度センター
北京の調度センターは、京津冀鉄道路網の核心指揮中枢であり、鉄道運輸の「最強大脳」と言えるでしょう。春運の初日、北京局グループ管轄の各駅から1000列以上の客運列車が出発し、109万人以上の旅客が帰途につきます。
調度指揮センターの京広高速の一台では、北京西駅から石家庄駅までの高鉄運行を担当する調度員の劉桂成と同僚が、線路運行状況を密切に監視しています。調度台前の16枚のコンピュータースクリーンが一面のスクリーンウォールを形成し、列車車次、進出駅パス、接発車信号などが述べたされています。
調度指揮センターの京広高速の一台では、北京西駅から石家庄駅までの高鉄運行を担当する調度員の劉桂成と同僚が、線路運行状況を密切に監視しています。調度台前の16枚のコンピュータースクリーンが一面のスクリーンウォールを形成し、列車車次、進出駅パス、接発車信号などが述べたされています。
郑州の調度センター
郑州東駅の行車室は、郑州東駅の「大脳中枢」と言えるでしょう。ここでは、5人組成の指揮チームが毎日2000条以上の指令を処理しています。李雯さんの前の16枚のスクリーンには、140個の道岔、32条の股道の状態データが続けて述べたされています。每一個数字の変化が列車の行驶軌跡を牽引しています。
「每一条指令都関係列车安全行驶」と李雯さんは話しています。
「每一条指令都関係列车安全行驶」と李雯さんは話しています。
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