中国でドローンや「空飛ぶクルマ」などが飛行する空域を活用した「低空経済」が急速に発展する一方、標準化の遅れが課題となっている。これを受け、国家市場監督管理総局など10部門は共同で『低空経済標準体系構築指針（2025年版）』を発表し、産業の健全な成長に向けた基盤整備を急ぐ。

標準化が急務の「低空経済」

近年、中国の低空経済産業は急速に拡大している。しかし、政策の細則が不明確なほか、技術ロードマップの不統一、標準体系やインフラの未整備といった課題が浮上している。

例えば、インフラの技術方式が乱立し、データ活用のインターフェースも異なっている。こうした問題が地域間の連携を妨げ、運用効率の低下や安全管理の複雑化を招き、産業の大規模な発展を阻害しているのが現状だ。

政府10部門が「構築指針」を発表

今回発表された指針は、航空機、インフラ、空域交通管理、安全管理、活用シナリオの5つを中核分野と位置づける。その上で、技術標準と管理規範、国内標準と国際規則、強制標準と推奨標準、基盤標準と個別シナリオ標準を統合する「四次元統合」の標準供給体系の構築を目指すとしている。

これにより、これまで各地域や企業でバラバラだった規格を統一し、産業全体の効率性と安全性を高める狙いだ。

コスト削減と事業機会に期待

標準化の動きは、関連企業にとって追い風となる。中国移動（チャイナモバイル）研究院の丁海煜・副院長は、明確な技術指針が示されることで、企業の研究開発やインフラ建設、運用コストが大幅に削減され、低空経済産業は好機を迎えるとの見方を示した。

例えばチャイナモバイルにとっては、指針が通信、航法、センシングなどの標準化の方向性を明確にすることで、同社の技術開発やインフラ構築に明確な道筋が示されることになる。ある業界関係者は「産業の発展に向けたルールが整備されることで、新たなビジネスチャンスが生まれる」と期待を寄せている。

日本市場への影響

中国政府10部門による「低空経済標準体系構築指針」の発表は、日本のドローン・「空飛ぶクルマ」関連企業にとって、機会とリスクを同時に提示する。

まず、機会としては、中国市場への参入障壁が低減する可能性がある。これまでバラバラだったインフラやインターフェースの標準化が進むことで、日本企業が開発した航空機やセンシング技術が、中国市場でより容易に展開できるようになる。例えば、ヤマハ発動機が手掛ける産業用ドローンや、ティアフォーのような自動運転技術を持つ企業は、中国の統一されたインフラに適合させることで、市場規模の恩恵を享受できるかもしれない。

一方で、リスクも存在する。中国が「四次元統合」の標準供給体系を目指す中で、日本の技術標準が国際標準として採用されない場合、中国市場での競争力が低下する恐れがある。チャイナモバイルのような大手国有企業が、自社の技術をベースに標準化を主導する可能性が高く、日本企業が後塵を拝する事態も想定される。また、中国の国家安全保障上の懸念から、日本企業が中国の低空経済インフラに深く関与すること自体が、政治的なリスクを伴う可能性も考慮すべきだ。日本企業は、中国の標準化プロセスへの積極的な関与と、自社技術の優位性を国際的にアピールする戦略が求められる。