2025年の販売実績
2025年の中国市場における自動車販売状況について見てみましょう。奔驰、宝馬、奥迪の各ブランドは、2025年の販売データを公表しました。奔驰は、新車57.5万辆（商用車を含む）を販売し、前年比で19%の減少となりました。一方、宝馬（BMWとMINIを含む）は、全年で62.55万辆を販売し、前年比で12.5%の減少となりました。また、一汽奥迪と上汽奥迪の合計販売量は約61.7万辆で、前年比で約5%の減少となりました。
中国市場の自動車販売動向
2025年は、L2級の自動運転技術を搭載した新車の普及率が70%に近づき、都市部でのNOA車型の累計販売量は312.9万辆を超えました。年初には、比亜迪の「智駆平権」と年末にはL3のナンバープレートが導入され、自動車消費者の認識を再構築しています。しかし、BBA（奔驰、宝馬、奥迪）は、中国の自動車市場におけるスマート化競争で存在感が薄れています。
一汽奥迪は、A6LとQ5Lを擁して、燃料式豪華車の販売王座を奪回しました。しかし、その純電気車型であるQ4 e-tronとQ6L e-tronの月間販売量は200両程度で、同価格帯の国産車と比較的して大きな差があります。「燃料式豪華車の販売王」のによると号は、電気化の遅れを隠すためのものにすぎないようです。
宝馬は、2026年初頭に30以上の車型を値下げして流れを誘導しようとしました。筆者が調査したところ、入門純電気iX1の終端価格は18.75万元まで下がりました。しかし、智駆と智舱の能力が不足しており、運転の質感も低下しているため、有効な販売量に転化することが難しいようです。
一汽奥迪は、A6LとQ5Lを擁して、燃料式豪華車の販売王座を奪回しました。しかし、その純電気車型であるQ4 e-tronとQ6L e-tronの月間販売量は200両程度で、同価格帯の国産車と比較的して大きな差があります。「燃料式豪華車の販売王」のによると号は、電気化の遅れを隠すためのものにすぎないようです。
宝馬は、2026年初頭に30以上の車型を値下げして流れを誘導しようとしました。筆者が調査したところ、入門純電気iX1の終端価格は18.75万元まで下がりました。しかし、智駆と智舱の能力が不足しており、運転の質感も低下しているため、有効な販売量に転化することが難しいようです。
将来の展望
中国の自動車市場は、将来も激しい競争が続くでしょう。自動運転技術や電気化の進展は、自動車業界を再構築するでしょう。BBAは、中国市場での存在感を高めるために、スマート化競争に本腰を入れる必要があります。
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