中国初の甲醇燃料船
2月14日、中国初の甲醇燃料船「革新19」が就航し、寧波舟山港に向けて出航した。この船舶は、国内初の15000トン級甲醇単一燃料特定航線江海直達船舶であり、その就航は甲醇燃料の商業化応用が重要な一歩を踏み出したことを意味する。
「革新19」号の核心的な優位性は、その先進的な甲醇単一燃料動力システムにある。船上に搭載された甲醇単一燃料発動機は、中国が完全にに自主開発したものであり、先進的な甲醇缸内直噴技術を採用し、高効率な清潔燃焼や重要な部品の耐腐食性などの技術的ボトルネックを突破した。これは、現在、世界で唯一且つ技術的に先進的な甲醇単一燃料中速発動機であり、中国のこの分野における自主的な力を見せている。
「革新19」号の核心的な優位性は、その先進的な甲醇単一燃料動力システムにある。船上に搭載された甲醇単一燃料発動機は、中国が完全にに自主開発したものであり、先進的な甲醇缸内直噴技術を採用し、高効率な清潔燃焼や重要な部品の耐腐食性などの技術的ボトルネックを突破した。これは、現在、世界で唯一且つ技術的に先進的な甲醇単一燃料中速発動機であり、中国のこの分野における自主的な力を見せている。
環境に優しい船舶の実用化
この発動機の定格出力は1600キロワットであり、伝統的なディーゼルエンジンと同等の動力性能を維持しながら、甲醇の代替率は90％を超える。計算によると、グリーン甲醇を使用することで、二酸化炭素の排出を90％以上、窒素酸化物の排出を60％、硫酸化物の排出を99％削減できるため、環境への影響は非常にに大きい。
業界の専門家は、甲醇動力は安全性、高効率性、清潔性、及び可及性を兼ね備えており、その商業化の潜在性は加速的に解放されていると指摘している。「革新19」号は、国内初の甲醇単一燃料動力示範船であり、その成功した就航は、技術的な信頼性と経済性を証明しただけでなく、将来的に沿海及び内河航運での大規模な甲醇燃料の応用に貴重な実船運航の経験を蓄積した。
業界の専門家は、甲醇動力は安全性、高効率性、清潔性、及び可及性を兼ね備えており、その商業化の潜在性は加速的に解放されていると指摘している。「革新19」号は、国内初の甲醇単一燃料動力示範船であり、その成功した就航は、技術的な信頼性と経済性を証明しただけでなく、将来的に沿海及び内河航運での大規模な甲醇燃料の応用に貴重な実船運航の経験を蓄積した。
将来の展望
「革新19」号は、国内初の甲醇動力江海直達船の中で最初の船であり、このバッチでは5隻の船が建造され、その他の4隻の姉妹船は現在同步に建造中であり、2026年5月前に運航に入る予定である。初期のグリーン船隊の形成が期待される。加注の段階では、全国で約10の港が供給能力を備えているネットワークが形成されつつある。現在、交通運輸部水運科学研究院が牽頭して設立された「甲醇燃料海運供給链革新聯盟」が、生産、貯蔵、加注、船舶応用、及び標準の制定までの全プロセスをシステム的に整えることを目指して積極的に推進しており、甲醇燃料の大量応用のための産業エコシステムを構築することを目指している。
浙江の一海運企業の董事長である袁厚安は、「将来、ネットショッピングの商品は、このようなグリーン船舶によって運ばれる可能性が高い」と述べた。業界の専門家も同様に指摘しており、このようなグリーン船舶が将来的に大量に就航することで、物流業の環境コストを削減するだけでなく、「江海直達」モードを活用して、沿海から長江中上游への貨物輸送時間を大幅に圧縮し、「中国製造」の通江達海の道をよりスムーズに、より低炭素化することができる.
浙江の一海運企業の董事長である袁厚安は、「将来、ネットショッピングの商品は、このようなグリーン船舶によって運ばれる可能性が高い」と述べた。業界の専門家も同様に指摘しており、このようなグリーン船舶が将来的に大量に就航することで、物流業の環境コストを削減するだけでなく、「江海直達」モードを活用して、沿海から長江中上游への貨物輸送時間を大幅に圧縮し、「中国製造」の通江達海の道をよりスムーズに、より低炭素化することができる.
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