油運市場の動向
春節期間中、油運市場の賃金は上昇した。中東から中国への航線の期租等値収益は6150ドル上昇し、1日当たり157358ドルとなった。これは2020年4月28日以来の新高である。超大型油輪の整体期租等値収益も4626ドル上昇し、1日当たり131914ドルとなった。
国際油運業界の展望
中信建投証券は、国際油運業界の全体的な運営態勢が好調であると指摘した。国際油運業界の好調な理由として、以下の4点が挙げられている。
1. 構造的な供給格局が継続的に最適化されている。韓国の長錦商船（Sinokor）などのトップ航運企業が「囤船惜售」戦略を採用し、運力投放のリズムを最適化している。
2. 国際制裁がもたらす拡大効果により、影の船隊の運営規模が1月に縮小し、大量の原油輸送〜する必要があるが合規超大型油輪に向かったため、合規運力供給が相対的に緊張している。
3. 輸送〜する必要があるが市場の予想を上回っている。中国の戦略的な調達が支え、亚洲の製油所が長距離及び合規原油貨源に向けて徐々に転換しているため、トンマイル輸送〜する必要があるが安定した成長を維持している。
4. 長距離航行と地理的要因がプレミアムを支えている。中東からアジア、米国メキシコ湾からアジアなどの主に航路の運賃プレミアムが拡大し、一部の航路の運航距離が相応に延長している。
1. 構造的な供給格局が継続的に最適化されている。韓国の長錦商船（Sinokor）などのトップ航運企業が「囤船惜售」戦略を採用し、運力投放のリズムを最適化している。
2. 国際制裁がもたらす拡大効果により、影の船隊の運営規模が1月に縮小し、大量の原油輸送〜する必要があるが合規超大型油輪に向かったため、合規運力供給が相対的に緊張している。
3. 輸送〜する必要があるが市場の予想を上回っている。中国の戦略的な調達が支え、亚洲の製油所が長距離及び合規原油貨源に向けて徐々に転換しているため、トンマイル輸送〜する必要があるが安定した成長を維持している。
4. 長距離航行と地理的要因がプレミアムを支えている。中東からアジア、米国メキシコ湾からアジアなどの主に航路の運賃プレミアムが拡大し、一部の航路の運航距離が相応に延長している。
市場要因の分析
油運市場の賃金上昇は、国際油運業界の好調な運営態勢と市場要因の複合的な結果である。市場要因の分析により、油運市場の動向を予測し、投資の参考とすることができる。
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