中国の新エネルギー車（NEV）市場において、ファーウェイとセレスが共同開発するEVブランド「AITO（問界、HUAWEI×SERES）（アイト）」は、新型SUV「M6」を投入し、販売戦略を大きく転換した。これまでの主力層である30歳以上のビジネス層から、25〜35歳の都市部の若年層ファミリーへとターゲットを広げ、市場の激戦区である25万元（約540万円）台に参入した。AITO（問界、HUAWEI×SERES）ブランド全体の販売不振を打開する起爆剤となるか注目されている。

なぜ今、重要か

ファーウェイは米国の制裁によりスマートフォン事業が低迷する中、EV関連事業を新たな成長ドライバーと位置付けている。AITO（問界、HUAWEI×SERES） M6の投入は、中国EV市場の競争激化と消費者の多様化に対応するための戦略的な動きであり、特に若年層へのアプローチは市場シェア拡大の鍵となる。2026年1月以降、AITO（問界、HUAWEI×SERES）ブランドの販売台数が低迷しており、M6の成功はブランドの再浮上を左右する重要な局面を迎えている。中国汽車工業協会が発表した2024年2月の自動車産業経済運行状況によると、NEV市場は依然として高い成長を維持しているものの、競争は激化の一途を辿っており、各社は新たな顧客層の開拓を急いでいる。

AITO（問界、HUAWEI×SERES） M6、激戦区に投入

AITO（問界、HUAWEI×SERES） M6は、既存モデルのM5とM7の中間に位置する中大型5人乗りSUVで、全長4960mm、ホイールベース2950mm。中国NEV市場で最も競争が激しい25万〜30万元の価格帯に投入され、テスラ「モデルY」、Li Auto（リ・オート）（Li Auto）「L6」、XPeng（シャオペン）汽車（XPeng）「G6」、比亜迪（BYD）「唐」といった有力モデルと直接競合する。M6の販売価格は25万9800元からで、Li Auto（リ・オート）L6の価格帯を意識した設定である。IT之家が報じたところによると、M6は発売後24時間で6万台以上の受注を獲得し、Sina汽車は発売20日で累計10万台の受注を突破したと伝えている。

若年層とファミリー層を狙う

AITO（問界、HUAWEI×SERES） M6は、若年層と小規模ファミリー層を明確にターゲットにしている。自動車之家が実施した調査によると、購入者の約70%が30〜40歳代で、特に35歳以下が4割以上を占める。女性購入者の割合も35%に増加し、8割以上が1〜2人の小規模ファミリー層である。また、iPhoneユーザーの購入割合が35%に達するなど、ファーウェイのエコシステム外の顧客獲得にも成功しており、ブランドの裾野が広がっていることが伺える。これは、従来のファーウェイ製品の顧客層に留まらず、より広範な消費者へのアピールに成功していることを示唆している。

技術解説

M6の最大の特徴は、25万元台の価格帯でありながら、通常30万元以上の高級車に搭載されるような先進機能を標準装備している点である。ファーウェイ製の高度運転支援システム「乾崑智駕ADS 4.1」を全車に標準搭載し、896線レーザーレーダーや36個の高精度センサーを備える。これにより、複雑な都市部の交通状況でも高いレベルの運転支援を実現する。また、全車にエアサスペンションと連続可変ダンパーを標準装備しており、快適な乗り心地と優れた走行安定性を両立させている。一方で、エントリーモデルのバッテリー容量は37kWhと控えめにするなど、コストと実用性のバランスを重視した設計となっている。これは、都市部での短距離移動を主とする若年層のニーズに合わせたものとみられ、充電インフラの利用頻度が高い都市部での運用を想定している。

結論：日本への示唆

ファーウェイとセレスが共同開発するEVブランド「AITO（問界、HUAWEI×SERES）」の新型SUV「M6」は、25万元台の激戦区に参入し、販売戦略を転換した。日本企業にとっては、中国のNEV市場の競争激化と消費者の多様化に対応するための戦略的な動きを注視する必要がある。特に、若年層へのアプローチは市場シェア拡大の鍵となる。M6の成功はブランドの再浮上を左右する重要な局面を迎えている。

M6は、テスラ「モデルY」、Li Auto（リ・オート）「L6」、XPeng（シャオペン）汽車「G6」、比亜迪（BYD）「唐」といった有力モデルと直接競合する。M6の販売価格は25万9800元からで、Li Auto（リ・オート）L6の価格帯を意識した設定である。M6の投入は、中国EV市場の競争激化と消費者の多様化に対応するための戦略的な動きであり、日本企業はこの動向を分析し、自社の戦略を再定義する必要がある。

日本企業は、中国のNEV市場の成長と競争激化を考慮し、以下のリスクと機会を考慮する必要がある。まず、M6の成功は、中国のNEV市場で日本企業の競争力を低下させる可能性がある。さらに、若年層へのアプローチは、市場シェア拡大の鍵となるため、日本企業はこの動向を注視し、自社の戦略を転換する必要がある。最後に、M6の技術的な特徴、例えば高度運転支援システム「乾崑智駕ADS 4.1」の標準装備は、日本企業の技術開発に影響を与える可能性がある。