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造船
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中国国産クルーズ船2隻目、試験航行開始 量産化で日本の造船業に圧力
14万トン級「愛達・花城号」が初の試験航行。国家主導で量産体制を構築し、欧州寡占市場と日本の関連産業に波紋を広げる。
中国国産クルーズ船2隻目、試験航海開始 量産化で欧州独占市場に挑む
建造効率化で量産体制への移行を証明。巨大な国内市場を背景に、欧州勢が牙城を築く高付加価値船市場の構造変革を狙う。
中国国産クルーズ船2隻目、試験航行 量産体制へ移行
1隻目から4カ月半、国家戦略で「造船強国」へ 日本の造船・観光に新たな競争圧力
中国、国産クルーズ船の量産段階へ 2隻目が試験航行
1隻目の知見で工期短縮、欧州の牙城に挑む「海洋強国」戦略。日本の造船・部品業界にも複合的影響。
中国、世界初の1万台積み自動車運搬船を竣工 (完了) 2030年まで受注残
中国の自動車輸出急増を背景に造船大手が建造。世界の自動車輸送市場で主導権を握る動きが加速する。
中国、1万800台積載の世界最大級自動車運搬船を竣工 (完了)
EV輸出を背景に造船能力を誇示、LNG二元燃料で環境性能も両立
中国船舶集団、世界最大の船舶用ローターセイル開発 燃料25%削減
独自技術で開発、大連で陸上試験を完了。海運業界の脱炭素化を後押しする。
中国初の船舶産業ETFが誕生、国家戦略と金融を融合
中国船舶集団(CSSC)が主導。軍民融合を背景に民間資本を戦略産業へ動員する新段階か。